[凤凰测]保时捷Panamera性能测试 V6足够强悍(3)
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制动成绩非常理想/辅助系统可以最大限度的保证刹停
制动测试表现 ★★★★★
保时捷方面对制动能力非常有信心，因为我们这辆Panamera试驾车并没有选配更高规格的制动组件，按理说保时捷方面选装了超过40万元的选装件应该会照顾到制动系统，但实际上标配就已经足够了。
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黑色的制动卡钳看起来并没有比红色缺乏太多激情，毕竟本身的尺寸非常巨大；而前后刹车盘的尺寸也分别达到了360毫米和330毫米，这都是良好制动能力的最基础保证。
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在进行制动测试之前我手动开启了车尾上的尾翼，这可以让Panamera拥有更好的下压力，并不会让尾翼仅仅成为一个看起来很给力的装饰。
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伴随着强大的减速力，我甚至没有感受到来自轮胎的任何压力，在之前的测试中，几乎所有的车在面对紧急制动测试的时候都会发出声调各异的胎响，这也可以说明轮胎和制动系统在卖力的工作，但在Panamera上面，我们却很难听到轮胎的啸叫，看起来100-0公里/小时的制动测试对于Panamera还是有些简单了。
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正是这份从容，让Panamera的100-0公里/小时的制动距离蛮横的杀入了35米的区间，顺利的成为凤凰测目前所测车型中第2好的成绩，要知道这仅仅是一个标配的Panamera车型，如果选装了陶瓷刹车盘，这个距离会缩短到多少呢？
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PSM保时捷稳定管理系统(类似于常见的ESP电子稳定系统)在制动过程中也发挥了很大的作用，除了可以保证车辆的行驶轨迹外，如果系统监测到驾驶者快速的松开油门踏板，则会迅速让制动系统出于高度的预备工作状态，并会自动增压刹车油的油压，这时的制动盘和制动片处于轻微的接触状态，如果驾驶者这时踩下制动踏板，便可以获得更好的制动能力，进一步的减少所需的制动距离。
如果系统监测到驾驶者踩踏制动踏板的力度增强或是全力踩踏，则会根据力度和频率自动调节制动辅助系统，确保瞬间提供最大的减速能力，保证了安全。可以说任何驾驶者都可以获得最好的制动能力，跑的快也要刹的住，这种事情对于保时捷绝对不会成为难题。
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[责任编辑：zhangss]
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