2011年03月29日 07:45
来源：凤凰网汽车 作者：郭啸

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媲美纯种跑车的紧急制动能力

制动测试表现 ★★★★★

以往在制动测试的时候，我都需要忍受来自巨大的减速度对身体的压迫，但在奔驰车上面这种感受会好很多，主要是悬挂会吸收很大一部分作用力，加上车身优异的刚性，这会让我们觉得并不突兀。不过这次在测试E350敞篷车的时候，那种从容的刹车并没有出现，相反只需要3-4次全力制动我就已经觉得“浑身不自在”了。

其实在制动过程中可以感受到奔驰车一贯的沉稳，而且轮胎的啸叫声很小，说明轮胎的极限还没有达到；过于强大的制动力在帮助车辆刹停后，安全带还会继续拉伸一次，可能是怕紧急制动后引起后车的追尾，安全措施比较机警的再工作一次保证车内人员安全。

热衰减现象在E350敞篷车上没有出现，刹车的距离会伴随着温度的上升而越来越短，我们测得的最好的一次奔驰E350敞篷车的100-0公里/小时的紧急制动距离仅仅用去了34.92米，这个数字瞬间刷新了之前由法拉利458创造的凤凰测刹车记录！这样的话，也就不难解释为什么我会觉得测试的时候出现的不适了，强大的系统为了更短的制动距离而放弃了一部分舒适。看来奔驰很重视这种排量超过3.0L的轿跑(敞篷)车的制动安全，毕竟它的加速能力并不弱。

横向比较同级别的敞篷车，在刹车方面奔驰似乎达到了一个“无敌”的地位，我们也很难想象到有什么品牌的敞篷车能够有如此的制动能力，包括我们同一天/同场地测试的宝马335i敞篷车，100-0公里/小时的紧急制动距离也用去了36.68米，抛去车况等客观因素，宝马也很难达到这样的水准。所以这个项目我们必须给予奔驰E350敞篷车五星级的评价。

不过强大的制动能力带来的并不完全都是正面的帮助，在紧急情况下可能会出现E350敞篷车安全刹停但后车无法刹停导致的追尾事故，所以还是需要驾驶者控制好前后车的车距，更进一步说仍然是“谨慎驾驶”。