2011年05月03日 01:07
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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加速测试表现 ★★★★

3.0升发动机是捷豹XF[综述 图片 论坛]在国内的入门车型，在它上面还有5.0L V8自然吸气和机械增压版的高性能XF-R，但后二位的价格太过天马行空，实际还是3.0L的XF支撑起捷豹销售的绝对主力。3.0L发动机排量和功率都符合这个价位轿车应有的面子和形象，测试的表现也达到我们的预期。

仪器记录下的数字是8.09秒，对于这台1.7吨的中大型轿车已经够快的了。但实际感觉要比测试数字慢一些，这种感觉的来源是调教极为平顺的6档变速器，换挡动作柔顺并且完全捋顺了动力输出的起伏跌荡，所以加速初段的推背感被淡化了。起步瞬间后轮甚至都不会发出尖叫，只是稳健的抓住地面推动汽车前进，不徐不疾的加速完全是一副英国绅士午后散步的调子，难怪会给人留下加速感不强烈的印象。

制动测试表现 ★★★★★

宽大的245mm轮胎在制动测试中显示出它们存在的意义：出色的抓地力让XF只用了36.64米即可从100Km/h的速度下完全刹停。制动系统坚固可靠，几乎没有热衰减，多次测试的成绩都维持在37米左右。

XF的底盘和重心都比较低，这对其制动测试也有一定的优势。悬挂系统对车头的支撑也相当充分，以最大力度踩下刹车踏板，XF只是表现出轻微的前倾。制动过程中汽车的循迹相当平稳，车尾没有任何令人不安的晃动。

通过测试了解XF的习性后，很容易发现它是一款行驶起来非常优雅[综述 图片 论坛]文明的高级轿车，6AT换挡柔润平滑，在自动模式下喜欢让发动机徘徊在2000rpm左右的经济转速区，这时XF如同猫科动物一样，行走时悄无声息。由于3.0升的发动机排量够大，低速扭矩十分充沛，即便只是轻踩油门即可获得足够的行驶动力，灵巧轻盈的步伐和它LOGO上的那只美洲豹极为匹配。

当XF遇到需要全力以赴的时候，6AT的降挡显得有些迟疑，如果用运动模式就会变得灵敏许多。但加速发力感依然不够强烈。V6发动机雄壮的轰鸣声让人觉得这台车的发动机舱内应该有8个活塞，这也算是英国车的一个传统：极为讲究的声响效果需要对发动机和排气进行调教，至于其声势是否有些超越实力呢？不是没有这种嫌疑，但高调一些似乎也没有错，毕竟你脚下掌控着238马力已经不是泛泛之辈。

没有先进的直喷发动机，也没有传动齿比很大的8AT，油耗测试方面XF的表现自然不会制造什么奇迹。初春的北京既不需要空调也无需座椅和方向盘加热--尽管XF已经把所有这些东西都列为标准配置。以绅士的驾驶方式行进125公里后，它以平均8.45升/百公里的油耗交上了一份合格的成绩单。对于一台3.0升的发动机已经比较克制，但遇到严重堵车时13升左右的平均油耗也在所难免。