2011年06月07日 02:21
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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1.8L发动机技术并无过人之处，搭配CVT无极变速器更是注定它不会在动力表现上有什么惊喜。但CVT变速器的优势在于具有很高的效率，能够让发动机尽可能处于经济转速，因此在保证动力够用的情况下，L3的油耗还是比较有节制的。在北京市区进行的油耗测试得到的平均油耗为6.43升/百公里，甚至比行车电脑上显示的数字还略低一些，这在以往的测试中是比较少见的状况，但可以确定L3的燃油经济性还是不错的，使用成本不会太高。

尽管动力输出有些“肉肉的”，开起来几乎感觉不到什么驾驶的激情或者推背感，但L3依然是我开过的比亚迪轿车中质感最好的一台，尤其是与先前的F3和G3比有了长足的进步，谈不上有多么高级，多么令人深刻的进步，但至少L3开起来不再有“别扭”或“较劲”的执拗感，就是一台老老实实的代步车，开起来倒也得心应手，这对于还处于探索和发展阶段的自主品牌来说算是个不错的成就。

这种给人“感觉好”的印象主要来自于L3的方向盘，虽说造型还带有明显的山寨味，但抄风劲吹对于白手起家的比亚迪也算是见怪不怪了。值得表演的在于方向盘的力度始终均匀，由于环身很大所以转动起来非常轻巧，这种设定在日常通勤驾驶状况下特别舒服，开起来不累，也没让人觉得紧张。

动力传递依靠CVT无极变速器让L3拥有平顺的动力输出特性，无论你如何疯狂的踩踏油门，它都按照自己的步调不徐不疾。选择S档后发动机转速会提升一个层次，因为动力输出增强，汽车对驾驶员踩油门的动作反应更快，给人感觉更有力量了。但实际上这台1.8L发动机的动力还是有限，车速超过120km/h后加速变得平缓了，只剩下发动机还在声嘶力竭的嘶吼，但车速表的攀升已经开始出现疲态。

动力储备的欠缺也直接影响到噪音测试，虽然L3的无级变速器能够抑制发动机转速，但只要稍微在油门踏板上施加略大的压力，发动机舱内的声音就如同没有怎么经过软化过滤直接冲进驾驶舱。噪音测试值相比合资品牌的产品还略微逊色一些，除了动力系统的匹配外，整车比较单薄的隔音设施也是为配置所作出的让步

我们用仪器测得比亚迪L3[综述 图片 论坛]的车速表偏差并不算大，但有意思的是仪表显示速度竟然低于实际车速。从惯例上看大多数厂商都会适当让显示速度略高于实际车速，这样能够让驾驶员更容易控制车速避免不经意的超速，我们尚无法确定L3这种精确的甚至有些“左派”的仪表设计到底用以如何？但驾驶L3更应该注意控制速度了，因为它很可能偷偷的让你犯下超速的错误。

	编辑点评
	房力耕：油耗合理，日常使用成本不会太高。需要注意的是车速表显示速度竟然比实际速度快，这有违汽车行业约定俗成的规矩。对于消费者而言，这样的偏差可能会因为不经意的超速招致违章甚至罚款，因此需要格外注意。这一点也暴露出比亚迪在细节方面的思考还不是很周到，应该予以改进。