2011年06月07日 02:21
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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	测试车数据：比亚迪L3 2011款 1.8L 自动尊贵型
加速测试
时速 (km/h)	0～40	0～60	0～80	0～100
时间 (秒)	3.68	5.81	8.34	11.84
制动测试
时速 (km/h)	40～0	60～0	80～0	100～0
距离 (米)	6.75	15.45	27.24	42.43
操控测试
项目	18米绕桩
时速 (km/h)	62.07
制表：凤凰网汽车

通过一系列的测试证明：比亚迪L3作为一款汽车，其行驶性能较F3和G3已经开始逐步摆脱稚嫩，看得出比亚迪品牌在整车制造和调试方面已经开始逐步显示出经验积累和自主研发开拓的成就。但横向对比来看，应该承认L3的机械质感，驾驶品质尤其是精致度距离合资车还有一定的差距。这方面即便是合资车型中比较低端的韩系老款车型依然具有一定的优势，说明自主品牌在造车的核心技术上还有很长的一段路要走。

最后再回到文章开头提出的问题：就比亚迪L3[综述 图片 论坛]这种“鸡头”产品是否值得考虑呢？市场给出的答案可能已经非常清晰了：L3的销量被F3远远落在的后头，看来消费者对于自主品牌产品还是较多看中其物美价廉，而要花较多的钱购车，品质和品牌所占的比重就明显多了。这对于售价几乎赶上合资车的L3不算个好消息，它必然要在种种不利因素下面对极为激烈的竞争环境：品牌和产品素质相比合资车还略逊一筹，仅靠更多的配置来拉拢消费者的行为，对于越发成熟，越发“讲究”的中国消费者缺乏说服力。

从L3点点滴滴的进步上，我们看到比亚迪努力向高端发展的希望，但它应该以更成熟的方法来实现，配置多只算一招鲜，若从长远发展考虑，还应该在造车基本功上多下功夫，待“高品质好车”不仅仅是一句广告，而是用户的口碑时，即便不用堆砌丰富的配置也能受到市场的追捧。

	测试总评：★★★（3星）
内饰设计		外形端庄，内饰布局简单明快。空间宽敞，车内通透感强，配置丰富，储物空间够用。
		人机工程学有待提高，细节功能性欠佳，选材用料廉价感强，装配质量有待提高。
行驶性能		CVT变速器让动力输出平顺，容易控制。方向盘力度较轻，驾驶感觉轻松，视野良好。发动机动力够用，油耗较低。
		底盘极限较低，轮胎抓地力不佳，制动距离不够出色，行驶噪音大，车身刚性不高，行驶质感一般。
性价比		相对较高的价格没有体现在产品质量和驾驶质感上，仅依靠配置的堆砌并不足以体现出所谓的高端定位。
制表：凤凰网汽车

	编辑点评
	房力耕：作为紧凑级细分市场“求上位”的尝试，L3在机械和配置上均有一定提高。这是款空间宽敞，配置丰富，看上去也挺有面子的车。但它的售价已经能买到配置稍低，但性能和质感强得多的合资车。测试成绩证明L3在配置上花费太多的精力，整车素质依然有很大提升空间。比亚迪现在最应该考虑的是如何把车造好，而不是加上更多的配置。若有提高品牌形象、摆脱低档廉价车的形象，仅依靠配置堆砌的手法还是略显稚嫩。