2011年09月30日 09:42
来源：凤凰网汽车 作者：仲经纬

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加速测试：Tiptronic 6AT手自一体变速箱初段表现非常突出。

国产途观[综述 图片 论坛]的起步转速可以控制在2500转左右，这时途观的车头微微抬起，然后迅速松开制动踏板，在起步的瞬间轮胎出现了些许的打滑现象，这些情况并不会出现在DSG双离合变速器身上，毕竟后者出于对变速器的保护限制了加速初段转速的提升而严重损失了动力的输出。

挂上S挡后是另一番天地，S模式与D挡区别还是比较明显，但也不像DSG那么夸张，GTI那种挂上S挡如同打了鸡血一般的暴躁感觉至今还历历在目，两种模式下转速基本相差1000rpm左右(DSG接近1500rpm)。

途观在大约45公里/小时的速度下迅速从一挡升至两挡，之后的加速G值虽然出现一定的衰减，但基本保持在一个比较高的水平，并且波动并不大，发动机的声音也比较悦耳，并没有声嘶力竭的感觉，发动机还有潜力可挖，最终途观0-100公里/小时的加速成绩定格为10.34秒，这个成绩对于一款1.8L排量的SUV来说比较优秀。

1.8TSI涡轮增压发动机带动1.6吨左右的途观肯定没有昊锐[综述 图片 论坛]那样迅猛，但是凭借6速手自一体变速器的配合，整体表现中动力输出非常平稳。即使在每小时100公里的时速下，将档位挂入S挡的同时深踩油门，Tiptronic 6AT手自一体变速箱会在转速飙升至6500转左右再换挡，动力十足。

通常1500转左右时可以感觉到涡轮开始发挥作用，此时加速会逐渐变得有力，但并不会如你所愿像开着迈腾[综述 图片 论坛]一样，油门踏板的响应仍然属于滞后的状态，变速箱只有接到一定时间内的大油门动作才会降挡，如果只是快速的踩下、抬起油门，它才不管你的过程如何，反正你对加速命令下达的不够坚决，这点和DSG比还是有差距。