2011年09月30日 09:42
来源：凤凰网汽车 作者：仲经纬

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凤凰网汽车讯 有哪儿款车可以做到未上市就有四万多张的订单？即使是SUV车型中的常青树-本田CRV也未能做到，而上海大众Tiguan[综述 图片 论坛]-途观[综述 图片 论坛]做到了，其实无论是国外还是国内，tiguan都是叫好又叫座的SUV车型，今天通过凤凰网汽车对上海大众tiguan-途观进行的全方位测试我们一起看看其魅力之源。

谁都知道一款车从进口到国产，车主得到最大实惠的就是价格，当然了，有些车型国产后存在明显的缩水，即使是国产后价格下降也难谈性价比，排除这些因素后，基本上同样一款车型你可以少奋斗好几年就能得到。

这样的道理放在途观身上也很适用，不过这也只是途观取得成功的一部分原因，最大的原因则是上海大众赋予它2684mm的加长轴距！比进口版整整长了80mm！仔细回想一下，因国产而加长的大号车型又有哪款会失意？对于国人的这点怪癖貌似各厂商都看的很准。

国产tiguan分别有1.8TSI、2.0TSI两款发动机，两驱版和四驱版的7款车型，其实对于上述的两款发动机你肯定也不会陌生，它们就是迈腾[综述 图片 论坛]和昊锐[综述 图片 论坛]所使用的EA888系列；而四驱结构则是大众的招牌4motion全时四驱；在这7款车型中，只有最低配的1.8TSI配备了6速手动变速箱，其它车型均为Tiptronic 6速手自一体变速箱。

国产tiguan惹来最大的争议就是没有使用DSG双离合变速箱，而是采用了Tiptronic 6AT变速箱，我猜测一方面是出于对成本的制约，另一方面或许是刻意躲开与Q5之间的联系，总之Tiptronic 6AT变速箱完完全全的引入到国产tiguan身上。

我之前开过昊锐，也感受过这款Tiptronic 6速手自一体变速箱，虽说DSG的换挡速度以及平顺性相对来说更胜一筹，但出于对变速器的保护限制了加速初段转速的提升而严重损失了动力的输出，这点则恰恰是Tiptronic的强项，有条不紊的处理换挡和对动力保证都没有过多的拖沓，达到了一个很好的平衡。

本次我们试驾的车型为1.8TSI两驱版，最大功率为118千瓦/4500-6200rpm，最大扭矩为250N·m/1500-4500rpm。由于车重要大于同等排量的轿车，因此国产tiguan在起步或加速时你不会感觉到什么驾驶激情，即使是2.0TSI其实也是一样，但是只要你驾驶中保持的转速足够，1.8TSI发动机也照样可以很霸道。