主语论坛之汽车产业向小城镇转移而非二三线城市

2011年04月19日 10:46
来源：凤凰网汽车

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主持人：各位凤凰网网友大家好，这里是2011年上海车展，凤凰网上海车展主语论坛系列，今天我们请到的是全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达先生。还有AutoForesight董事总经理张豫先生，欢迎二位的到来。

张豫(左)；饶达(右)

今天我们在上海车展现场，首先我们来探讨一下本届上海车展的一个主题，这次上海车展它的主题定的是创新、未来，不知道二位是如何理解和诠释这一主题的，先从饶秘书长开始。

饶达：现在竞争特别厉害，只有技术创新、管理创新、营销创新才能够保证企业发展，才能够使企业在节能、环保方面做出贡献，所以呢，这一主题确定得比较好。

主持人：张豫先生呢？

张豫：我想创新未来主要着眼的可能是一个未来的发展，因为汽车展一个重要的功能，就是要展示他们新的科技，我想过去几年，历届车展当中的绿色、环保的这个主题，应该是在今年可能要进一步的延伸、深化。

主持人：二位都知道，现在北京的购车政策也出台了，政府出台了一种摇号限购的政策来治理交通拥堵，不知道上海跟北京相比，有什么不一样的地方？您对摇号限购这个政策有什么看法？

饶达：上海是牌照拍卖，那是要花钱的，北京是不花钱的。但是两个做法我都不赞成，因为要想减缓拥堵，只有减少车的使用率，或者是减少车的数量，上海和北京都做不到，每年汽车保有量还在大幅度。

张豫：这个政策的本身，其实应该可以认为，或者等同于我们几个中国的大城市，它的公共交通体系的不健全。因为我想大家可能都知道，东京有将近五百万汽车的保有量，北京大概只有四百万辆，但是在东京的出行，你很少会看到汽车的拥堵，因为汽车的使用率都是很低的，他们都是乘公共汽车出行。像北京和上海已经是属于中国领先的城市了，但是在公共交通发展上面还是处于很落后的状况，相比日本这样发达的国家，我想这种政策从政府的层面，可能是不得已而为之的这样的一个手段，也希望将来如果要是公共交通体系足够发达之后，能够使大家自然的转向使用公共交通，汽车的这种购买限制，将来能够逐渐的放松和取消。