主语论坛之汽车产业向小城镇转移而非二三线城市

2011年04月19日 10:46
来源：凤凰网汽车

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主持人：随着汽车产业的发展，还有城市的发展，汽车保有量的逐渐增加，这种一线城市汽车的数量逐渐饱和，汽车产业有没有像二三线城市转移的可能性？

张豫(左)；饶达(右)

饶达：是已经开始转移了，但是二三线城市不是二线、三线，它是根据城市规模大小和过去车的市场规模划出来的。所以应该要这么理解，向中小城镇转移，因为大城市，包括大城市周边，汽车拥堵状态都相当严重了。

张豫：这个趋势在五年前开始了，三年以前应该说已经变得比较显著了，就是这些个中小城市逐渐它的保有量的增长速度，相对会超过大中型城市。但是因为它的基数相对会比较低，所以它的增长率肯定会超过大中型城市。但是沿海的这些个一类大城市，在过去的2009和2010年两年当中，我们看到它对中国汽车销售增量的贡献仍然是非常显著的。我统计了一下，基本上还是有近半的增量是来自于沿海的这些大城市，所以并不是我们原来所想象的，基本上绝大多数的增量都是来自于这些三线或者四线的小城市。所以这个引申一个话题，将来所有的大中小城市都像北京、上海学习的话，有可能在一段时间内对中国汽车的发展造成一定的影响。

主持人：您具体说说是一种怎样的影响？

张豫：很显然就是增速的放缓，因为这些中小城市虽然增长的百分比相对比较快，但是因为它的基数比较小，但是实际的增量相比而言，和这些大城市比较而言，还没有能够超过这些个大城市很多。如果要是我们突然之间，未来两三年当中，这些大城市的增量都没有了，甚至可能变成了负增长，很显然，要对我们未来两三年的市场，可能要有一个在增长率方面，以及平稳增长方面，都会造成一些不利的影响。

主持人：这种汽车业的转移，现在有一个比较热的话题，就是合资，自主，对于自主品牌来讲的话，它会不会是一个契机呢？

饶达：低速增长，我们统计，只要是哪月低，或者是哪年低，自主品牌市场增长率滑的比合资企业还快，所以要是市场好了，它增长的反而也是很快。今后不会再出现高速增长状态了，在这种情况下，确实是对自主品牌一个考验。