对话远勤山：5年后大运出口量将占半壁江山(2)

2011年04月21日 03:03
来源：凤凰网汽车

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

主持人：刚才您谈到出口问题，前几年众汽、一汽出口俄罗斯、东欧国家量比较大。我想请问一下，大运在出口方面有没有相关的计划？以及具体的计划是什么样的？

远勤山：我们现在目前出口量去年几十辆，今年目前是几百辆。为什么国外目标放慢？我身边有很多的案例，不光是汽车还有其他的产品。我们可以看到在国外进入的越快，规模不牢，死的越快，随着生活水平的提高，现在既要安全还要舒适还要服务。再好的小车也有质量问题，如果售后服务跟不上，目前买几十万的车到出了问题没有维修把几十万放那影响很大，如果有问题，可以很快的时间到达解决掉，这样可以大大降低费用和成本，尤其国外，需要西班牙语、葡萄牙语等外语进行沟通，售后服务打好才能建高楼大厦，如果建不好，走的越快死的越快，如果打好这个基础，就会给大家带来更好的效益，这种情况下扩张才会更好。

我们先在少量的几个国家建立好服务，成功一个扶植一个，用五到十年时间把网络布全，中国用两三年时间就全部布局，国际上用五到十年的时间，因为它需要的各方面专业人才要求非常高，只有这样，才能长期占领市场。否则，楼建起来过一段就塌陷了，建一个就要成功一个。为什么我说未来五年我们要建的差不多，未来五年以后我们出口占一半，国内占一半市场，现在出口只能占大10%-20%，这是目标。

主持人：在出口方面，根据您掌握的情况，您最看好哪些国家的市场？

远勤山：我认为南美非洲、亚洲，因为这些新兴国家发展速度，增长比例比较快，需求量比较大。欧美也有需求，国家大的建设基本已经到位，它目前增长比较慢。第二，欧美目前是享受型的，在发展中国家，目前是赚钱第一，享受第二，所以非常适合我们，而且总量也非常之大。但是随着人们生活水平不断提高，我们会在三年之内做到跟高档小轿车的舒适度相当。我认为目前经济增长的快速发展，南美、非洲、亚洲是我们主要地区。

主持人：接下来补充关于产品的问题，重卡轻量化是在谈的问题。具体发展趋势是什么样的？背后驱动原因是什么？从销售、客户端进行分析一下。

远勤山：我先说一下，中国的大环境特别好，经济总量原来是40亿，未来是80亿到100亿，这对拉动物流业的卡车来讲，需要火车、飞机，飞机、火车到不了目的地，需要专业重卡转，目前除了高速铁路，高速公路以及中国城镇化建设都需要重卡，它放缓的时间越长，以后爆发力越长，大环境是好的，带来的总量就大。为什么现在轻量化？因为重的话，路容易受损。在这种情况下，就不能超载，比如总量给你算50吨，车本身的重量是10吨就能拉40吨的货，多拉2吨货就能赚更多的钱。

轻量化也要求质量要好，因此就需要先进的技术。如果技术不好，虽然轻了多赚钱，质量出问题就更糟糕了。在保证质量的前提下，越轻越好，需要技术过硬，这是利国利民利自己。

主持人：最后一个问题，对于重卡市场来讲，最近几年发展非常好，各个企业在这方面都有好的表现。请您谈一下未来五年，十二五规模期间，您对中国重卡市场发展看法是什么？以及我们大运集团会有什么样的战略举措去适应市场的发展？

远勤山：我对中国市场非常看好，中国目前人均收入是4000美元以上，如果人均达到20000，规模之大，需要非常多的物资。人民生活水平提高，需求很高。物流在其中起到作用非常大，总量是非常之大的。为什么国外出了那么大的财团，中国几十年前就没有？因为经济总量太小。

主持人：内需是第一位的。

远勤山：大环境是第一位。第二，企业领头人的思路要超前，需要不断创新。第三，需要雄厚的资金基础。未来五年，先把这些东西做好，还需要团队，未来五年，我们的目标是要达到5万辆到10万辆左右。因为我们目前还是新兵，需要把握好对口的情况下，越快越好。十年之内，我们要达到更高目标，进入前五名甚至前三名，这是我们自己的目标，这个目标需要团队的不懈努力，需要长期的毅力和决心。

主持人：非常感谢远总，最后预祝大运集团未来发展越来越好。

远勤山：谢谢。