2011年03月11日 06:54
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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加速够快但不猛烈 刹车可靠成绩出众

3.6升发动机推动2.3吨的大切诺基自然不会出现堪与跑车比动力的表现，但这个大家伙从静止加速到100公里/小时只用掉8.68秒，谈不上刺激的推背感但绝对能提供豪华SUV应有的加速能力和动力储备。起步时导致重心后移，车头高高抬起的趋势明显，姿态显得有些夸张，虽然加速成绩比4.0的丰田普拉多[综述 图片 论坛]快，但差距微乎其微。如果算上测试场地抓地力不同和天气原因，我们认为大切诺基[综述 图片 论坛]3.6和丰田普拉多的加速能力应该不分伯仲。

齿轮比较稀疏的5档自动变速器并不会带来强烈的加速感，除了起步瞬间加速度值瞬间提升到0.7g，其余时间大切给人的感觉都是一种有力度但不暴躁的感觉。加速过程就如同地铁一样恒定平稳，发动机在中高转速区的攀升不是很积极，这也和变速器的齿比设定有关。但大切诺基在2档就可以突破100km/h，而且变速器换挡的动作并不迟缓，时间损失很小，说明变速器与发动机的匹配恰到好处。

0-100加速不错的成绩证明完全不需要担心V6发动机拉动大切诺基会有动力不足的问题，不过日常驾驶时能把油门踩到底的机会微乎其微。但轻踩油门就会发现新大切整车都给人一种很有精神的感觉，发动机对驾驶员踩踏油门的动作相当灵敏，几乎没有空白行程，一踩就有的感觉在起步瞬间让人感觉这车“非常有劲”，超车加速的反应也很快，甚至会让人忽略这款车的2.3吨的整备质量。

加速时被忽略的巨大的重量在制动测试中就很难隐藏了，大切诺基通过夸张的车头下沉显示出惯性的威力。即便是在运动模式下底盘降低且弹簧变硬，车身的前倾还是比较明显。令人欣慰的是制动系统在承担多次紧急制动的折磨后依然稳定可靠，没有出现令人担忧的热衰减现象，相反随着轮胎温度逐渐进入状态制动距离还有一定的缩短。

仪器上记录的最好的一次制动成绩为39.17米，能杀进40米之内对于超过2吨的SUV已经是相当不容易，多次测试后它的成绩始终维持在40到41米之间，按SUV的标准衡量这个成绩相当不错。