2011年03月11日 06:54
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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越野配置大幅简化 售价偏高影响性价比

城市化倾向虽然非常明显，但Jeep大切诺基依然保留了Jeep品牌纯正越野车的血统，底盘城市化了，但外观和细节依然充满狂野：外露的拖车钩不仅粗大而且车头两侧对称布置，极为方便野外进行救援或自救。

和上一代大切诺基[综述 图片 论坛]纯正的越野车的设计理念不同，新大切诺基在越野性能上已经有所软化，虽然后桥已经采用了独立悬挂，但空气悬挂可调节高度，保证它依然具有不错的通过能力，较长的悬挂行程在能尽最大可能保持轮胎拥有抓地力，这在野外驾驶提高脱困能力很有必要。

四驱系统较上一代大切有所简化，前桥的差速器锁被开放式差速器所取代，只能通过电子系统干预刹车模拟差速锁的功效。后桥也从差速器锁简化为LSD限滑差速器外加电子辅助，而且这还是配置最高的旗舰版本，相对便宜的车型在四驱系统上更简单，连后桥LSD都被取消了。但得利于低速档和功能强大的全路况模式选择系统，常规的越野项目如交叉轴，炮弹坑等依然能从容面对。

越野配置的简化意味着新大切它已经不再能和它的前辈那样任意在野外放纵，虽然我们心理清楚真要是离开公路，它依然比大多数SUV更值得信赖。

越野通过性测试说明大切诺基追求公路性能时必须做出的妥协，我们前面列出的性能测试数据和越野测试结果说明大切诺基更适宜在有铺装路面的地方驾驶，之前在厦门专业的越野场地试驾感受告诉我们简化后剩下的越野能力也能满足绝大多数人，但仅限于常规通过性越野，因为它确实不能和牧马人[综述 图片 论坛]玩过于专业的“极限运动”。

作为Jeep品牌进军豪华SUV领域的首款车型，新大切诺基因为其明显提升的公路驾驶性能和改头换面的加工质量变得比以往任何一代都更令人信服。简约但不简单的Select-Terrain全路况模式选择系统和Guadra-Lift空气悬挂调节也顺应潮流的让新大切拥有了值得炫耀的技术亮点。略微牺牲越野能力换来的是公路性能明显的提升，对于希望争取更广泛用户群体的Jeep大切诺基是顺应时代需求的变革，而对于Jeep的车迷而言，在野外大切诺基依然可以比大多数豪华SUV走得更远。