越野能力值得肯定

考虑到国内用户多面对不是美国西部那样的岩石阵，沙地和泥地才是最容易出现危险的地方，所以我们特意在郊区分别找到两块场地对新普拉多[综述 图片 论坛]4.0TX-L进行测试，毕竟具备低速四驱和中央差速锁，越野能力不容小视。

沙地附着力低容易陷车是很多越野爱好者头疼的问题，所以很多越野车最显著的改装点就在轮胎上，升高底盘换上大号沙漠轮胎才能在沙地中毫无顾及的行走，而普拉多采用的AT全地形轮胎其实还是稍微倾向于注重公路性能，胎纹虽具备较佳的排水能力，但2.2吨的车重还是很容易压的轮胎花纹中的沙子排不出去，附着力下降的会比较明显。

不过面对一般河滩内的泥沙，严格遵循“快走沙，慢走草”的原则，在高速四驱模式下即可以安全的通过沙地，伴随着的车身滑动比较轻微，稍有大一点的滑动，ESP会迅速介入帮助纠正行程轨迹。

来到一个看起来比较“温柔”的沙坡，我们首先没有采取任何措施，直接冲坡向上，只到一半便以失败告终。倒车下来后挂入低速四驱挡并锁止中央差速锁，再次利用动力向沙坡进发就比较从容了，不费很大力气便成功登顶。

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