加速达到预期/刹车有所退步

之前我们测试过的2.7升新普拉多[综述 图片 论坛]车型的0-100公里/小时的加速超过了15秒钟，可能多数消费者都面对这个成绩都会有些无奈；不过此次我们将对4.0升车型进行测试，究竟在发动机排量增加1.3升、变速箱升级至5速手自一体后，加速成绩能够有多少提升呢？VBOX给出的最佳成绩为9.19秒，对于超过2.2吨的越野车来说，这个成绩称得上是优秀！

起步时转速可以控制在2500转，松开制动踏板后，新普拉多便蹿了出去，加速G值达到了0.8G，比近期我们测试过的很多3.0升轿车都要高。经过了短暂的升挡后，动力随之再次爆发，推背感十分明显。像普拉多这样的大型SUV，如果百公里加速能进到10秒内，车内的加速感觉就非常的明显了，毕竟体积庞大，在突破物理极限后，施加到车内的力量也会比较大。

新普拉多4.0起步时的车身姿态非常从容，动力被四个驱动轮分配后，可以获得非常线性的输出，并不会让车头高高翘起。

制动成绩比2.7升车型有所退步是在我们意料中的，毕竟4.0升车型自重增加了超过100公斤且大部分增加的重量都集中在了发动机舱，所以巨大的惯性加上前重后轻的重量分配，结果就是新普拉多4.0TX-L的100-0公里/小时的紧急制动成绩达到了43.08米，比2.7升车型多用了1.57米。

尽管制动成绩稍有落后，但4.0升新普拉多的刹车力度还是十分理想的，刹车盘的表现比较优异，整个刹车系统给人的信心非常足。不过前重后轻的车身在紧急制动中还是出现了一些尾部的滑动，需要驾驶者稍微控制一下方向。

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