大排量SUV带来的舒适驾乘

尽管国产和进口普拉多[综述 图片 论坛]最大的行驶差异就是在动力系统上，但国产化的调校相比进口版有所不同。首先是转向变沉了，进口版转向力度比较偏轻，一般车主单手便可以驾驶(只是举例，我们提倡双手握紧方向盘平稳驾驶)；而国产版车型转向力度稍沉，在低速情况下比较明显，不过方向精准度并没下降。

国产新普拉多悬挂变硬也是我们没有想到的，按理说这类大型SUV还是应该软一些好，但可能是为了体现一些公路性，悬挂的调校相应的做出了调整。考虑到多数用户驾驶普拉多还是在铺装道路上行驶，稍硬的悬挂并不会带来不适(当然，说悬挂硬是相对2.7升车型的，与轿车比起来，新普拉多依然算是非常柔软的)。和2.7升车型一样，我们再次尝试以较快的速度过小区的减速坎，悬挂依然很好的把震动和弹跳吸收掉，极限状态下的差别也就没那么明显了。

驾驶国产新普拉多4.0TX-L在市区里行走，较高的视野也很是受到了女性车主的欢迎，而宽大的外后视镜提供了足够大的可视面积；油门踏板的反应较2.7升车型稍有延迟，毕竟4.0排量的大车发起飙来可不是闹着玩的。由于是相对入门级的车型，所以我们测试的新普拉多上并没有装备倒车影像功能，虽说多数人的倒车技术都不错，但由于车身过高，车尾部的视野过于难以琢磨，所以我们建议车主可以在尾门上安装一个“照地镜”，以方便观察全面的路况。

在高速公路上驾驶4.0升新普拉多无疑是一种享受，远处的视野不必多说，大排量带来的充足动力可以获得平稳的速度表现及较低运转噪音。方向盘在这个时候会比低速时稍沉一些，可以获得更好的操作稳定；如果需要超车，只需要稍微深踩一点油门，4.0升发动机的强大扭矩就可以被调动起来，中途加速能力非常强悍。87升的油箱使得新普拉多4.0在理论情况下的高速续航能力超过了800公里，足以满足一天内的驾驶需要。

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