2011年03月14日 01:03
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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拥有轿跑车身段的S60不是很修长，内部空间当然无法和那些体型接近5米的大号商务中级轿车媲美，但其2.77米的轴距保证它的空间水平在中级车范畴内能维持在中等水平，虽然比不上加长轴距的奥迪A4L，但比宝马3系还是宽敞得多。前排座椅巨大的头枕是WHIPS头颈保护系统的标志，座椅的侧面支撑以运动型轿车的标准看还有些不足，可能是座椅的设计更多考虑了身材高大的欧洲人，对于正常身形的中国人，S60坐垫的侧向支撑力有些弱。动感不那么强烈的座椅却表现出很好的乘坐舒适度：软硬适中，宽大的坐垫更适合享受，这与其冷静平淡的内饰形成统一的风格。

车内的储物空间安排比较细致，常规的手套箱和中央扶手箱尺寸都够大。前排的两个杯架也可担任烟灰缸的安置场所，比较有特色的是前排扶手箱打开后盖子可180度向后翻折，内侧的凹槽足够让后排乘客临时放些小件杂物。

后排的座椅剪裁倒是颇有动感，座椅造型明显是为两名乘客提供出色的支撑，因此中间的乘客坐上去未必会感觉很舒服。另外由于S60的T6车型采用四轮驱动，向后桥传递动力的驱动轴造成车内地板的中间有很高的突起，加上腿部空间属于“够用”而不是“宽裕”，最好还是别让三个人同时挤进S60的后排为好。

轿跑车的下溜车顶很容易让人顾虑后排头部空间，S60的解决方案是在后风挡玻璃两侧进行延展，因为玻璃的厚度比车顶天花板要薄很多，后排两侧乘客的头部实际上是在延伸出的玻璃之下，因此额外获得头部的舒展空间，实际体验感觉这个设计还是很有效的：身高180cm的乘客也不会构成顶头的问题，但坐在中间位置会感觉比较压抑。

S60的长度比奔驰C级和宝马3系[综述 图片 论坛]都长，但强调轿跑车短尾的设计让它的行李箱变得很小，四轮驱动也占据了一部分底部空间，仅为380升的行李箱容积与其车身长度有些不成比例，比竞争车型小了接近100升。空间安排倒是比较灵活，可4/6放倒的后排座椅和能联通座舱的中央扶手一应俱全，操作方式和我们多次体验过的S80L完全一致，这里就不赘述了。掀开行李箱地板发现S60竟然不提供备胎，只有一套补胎工具和补胎剂，考虑国内不怎么靠谱的道路条件，这种补救措施让人有些担忧。