猎豹CS7车型所采用的发动机是大家都很熟悉的三菱4G94 2.0L直列4缸汽油发动机,最大功率89kW/5500rpm,最大扭矩168Nm/rpm。厂方公布的理论油耗为百公里6.1L,达到国4排放标准。
该车的分动器采用的是电子控制方式,且带有4L(低速四驱模式)。猎豹CS7采用了长丰最具代表性的专业SUV底盘,前悬挂为麦弗逊式,后悬挂为整体桥非独立悬挂。
『电动分动器开关』
『前悬挂:麦弗逊式』
『后悬挂:整体桥非独立悬挂』
长丰生产出来的汽车向来是以越野性能出名的,猎豹CS7自然也不例外,该车采用了三菱技术的车身结构设计,全承载式的车身,专业的越野车底盘。使它在同档次SUV中有着优异的越野性能。且设计合理的接近角和离去角,也保证了猎豹CS7有着良好的通过性。
在碎石路面,猎豹CS7也有着良好的通过性。但是由于该车采用了非独立式后悬挂,且悬挂系统调教偏硬。因此,该车过碎石路面时,车内会感觉到非常明显的颠簸感,舒适性一般。
行驶在平坦的城市道路上市,猎豹CS7的平顺性还不错,且发动机的动力输出比较线性,对车速很好控制。唯一的缺点就是车内的噪音稍大。
猎豹CS7的推出,给国产10万元级别的SUV车型多了一种选择。该车的专业级SUV底盘,带有4L(低速四驱模式)的分动器,和长丰汽车在国产越野车市场的良好的口碑都是它的卖点。和同级别的其他SUV车型把重心放在“越野”的外观不同,长丰猎豹CS7把该车的中心真正放在了“越野”上。据长丰高层介绍,猎豹CS7车型的最高定价将在13万元左右,如果真是这样的定价,那么猎豹CS7一定可以吸引一批对于越野有一定追求的买家青睐。(文/汽车之家 盛元珺)
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