这篇试车报告终于可以出版了，为了配合厂家在中国市场的推出时间，我足足压抑了4个多月的时间，才把我对雷克萨斯RX的看法说出来。噢，真的那么急于表达吗？

我从来没有像这样，要马上把我的意见告诉读者，因为我从前对上代的RX300是那么的不屑一顾，而今天当我看完、试完这新一代的RX350与RX450h的时候，我毫不掩饰地对它大加赞许，这点连我自己都有点吃惊。

那么，是什么打动“Touching”我了呢？我想，还是从新代RX自己的改变说起吧。慢！我必须先对RX验明正身。下面要看的是，全新的雷克萨斯运动型多功能车2010 RX系列，共有RX350和RX450H两款车型。红色与银色都有，外型上就没有分别，后者的H当然是Hybrid，装配的是混合动力引擎型号，而在车身侧边的标志上以蓝框区别。

有人说，与上一代相比，新RX整体大小和外观基本上没有戏剧性的改变，主要的修改是前格栅和更为凌厉的头灯形状。我不同意这种说法，我只能说，新的RX有上代的影子，但气氛上完全不同，这种不同主要是车身的线条更清晰了，因而RX的造型中暗藏着一种英武的气质。特别是正看车头，从A柱引伸出的棱线直指格栅，多么锐利的一个倒三角形，而车头盖两边的车翼与向上飞扬的前大灯，却像三角刀片一样横立两旁。一句话，很帅气。

或许，侧面的轮廓线有更多的相似，但它那溜背的尾柱处理得更优美，小侧窗的尖咀，以及尾部上扰流的尖咀，有一种风中之刀锋的锐利，加上脚下是19寸旋风或三叉戟宽的轮圈，优雅中带着威武。轮距长了20mm，车身宽度也比上代加宽40mm，同时前后轮距分别增加了55mm与65mm，视觉上RX要稳健多了，尤其是从尾部看它的宽高之比例，显然要扎实而稳定。

说实话，上代之所以没有取悦我的原因很简单，是后排车门太过轻薄，同前排的差别太大了。这次试车前，我足足把车门开关了50次，反复比较前后车门开关的感觉，仔细听关门的声音，几乎是一样“砰砰”的低沉闷响，不再有一丝一毫的轻薄感。一旁的工作人员看我反复地“玩”门，反复地“看”门，走上前小声地问我，“这门有什么问题吗？” 我笑了笑，竖起了大拇指。

上车吧，今天两个路段要跑几百英里。从Meadowood Resort出来不久，就上了一条乡村公路。这里是美国加利福尼亚州葡萄美酒产地纳帕溪谷(Napa Valley)，只是冬天的葡萄树凋零冷清，天色昏暗下着细雨，几乎没有风景可言。但是，很快我们上了Howell Mountain Road，前面远方是白雪覆盖的大山，脚下是平坦的纳帕谷，景色变得丰富了，道路变得复杂了，天气也变得莫名其妙。

上午，我驾驶的是RX450h，其实同RX350一样都是相同的3.5升 V6发动机，但由于多了一套 Hybrid混合动力系统，汽油机的动力调低到245hp/6,000rpm，而它的最大混合动力则为295hp，比上一代的RX400多出了27hp。或许，Hybrid的目的不是要加强动力，也不是在四轮驱动模式下为后轮提供电力驱动，而更多地是为了节油与环保。

当天的气温对这种油电混合动力来说都是一个考验。我们越往山里行走，气温变得越低，开始下雪了，越来越大，鹅毛飘下，在我车头前呼呼地划过。然后，低温下的电动机与电池系统?没有受到影响，RX450h在任何需要发力的陡坡，它都保持着强大的加速力。

白雪已覆盖了整个森林，面对眼前的景色，留下雷克萨斯的几张照片吧，这是杂志人不能忘记的，于是，一扭方向，车斜插上了林中小路，慢慢地行走，没有任何的声响，只有空调口的嘶嘶暖风声，以及轮下碾过雪地的咕咕声……

都说，雷克萨斯的车安静，但也没有这么安静的吧。忽然间想起资料上说，RX450在慢速中是可以完全以电动来行驶的。是的，据说，新的混合动力系统全面升级，什么阿特金森循环系统、废气再循环系统、全新能量变频器及逆变器等等，减低排放废气的温度，减少发动机功率消耗；又可以把废气的热能回收，迅速提升发动机启动与预热，总之降低油耗手段有好几种。

不过，一路上我真感觉不到，油电是何时切换的，电动系统又是何时加入汽油机工作的，因为RX的整个车架带来的行走与操控的变化实在太大了。车身的刚性明显提高，大约42%的整体结构采用了高拉伸强度钢板，我之前已提过后排的关门声，只是一点感觉而已。而如今手握方向，飞奔在纳帕上中，那种感觉是多少地直接。

天空中依然飘着雪，车却一点不慢地在弯曲的山路飞跑。我相信，底盘前后轮距的加宽对操控的稳定性取到很大作用，而同时发动机的重心还减低了约15mm，令整个运动重心更低。第二个要点是悬挂的改变，上代的后悬挂为支柱式，在后轮拱下显得长长的，直顶到车厢内一样，而且弹簧的下支点，几乎接近轮胎，视觉上就显得很丑，而行进中的吸震效果一般，快弯中也令后尾摇晃厉害。新的后悬挂采用了双叉臂结构，不仅所占行李空间少，而且良好的贴地性能更好地配合复杂路面的运动力学要求，同时，前悬挂的几何参数也重新优化，安装了高强度的稳定杆与反向开口的螺旋弹簧，大大提升了RX的操舒适感。

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