上海大众新领驭

发动机全新调校

新领驭设计由上海大众与德国狼堡的研发团队共同协作完成。外观方面，一反当下流行的动感风格，车头和车尾采用更多的水平直线，使整车更显端庄稳重。窄进气格栅被中国消费者更喜欢的大面积镀铬格栅所取代，车侧的防擦条也被挪到了门槛上方，从而使视觉效果更简洁大气。

上海大众新领驭

值得一提的是，前车灯改成飞翼式设计，并融合了多种材料和质感，提升了档次感。另外，新车型还新增加了普鲁士青和摩卡棕两种新颜色可选。

内饰设计方面，设计师没有进行大的改动，但大幅提升了车内配置，在1.8T车型上可以看到原本许多只出现在2.8 V6上的配置，如ESP电子稳定系统、HHC坡道辅助系统、HBA制动力辅助系统、前后贯穿式头部气帘、胎压检测系统、八通道驻车雷达、可视倒车辅助、220V车载电源、可语音控制的蓝牙通讯系统和GPS导航、双氙气大灯等。其中，HHC坡道辅助系统的功能是在坡度起步时，能在短时间内防止溜车情况出现。

上海大众新领驭内饰

在底盘和动力总成方面，新领驭依旧装备前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁式半独立悬挂、液压助力转向。发动机沿用目前的2.0L、1.8T和2.8 V6三个排量，只是通过全新的调校，在功率输出和油耗方面有所改善，1.8T发动机最大功率从110千瓦提升为120千瓦，最大扭矩从210牛·米提升为220牛·米。

一款让人放心的B级车

无论是第5代帕萨特(参数配置 图库)，又或是5.5代的领驭，在中国市场都获得成功，很大程度上是因为它的成熟特性——稳重的设计、厚重的车身用料、可靠的行驶性能，体面的车厢设计、扎实的机械感、加长轴距带来的宽敞感，这些都是给人信心的重要因素，新领驭继承了这些成功的DNA。在上市后第二天厂家举行的短途试驾上，该车给人最大的感受是，新领驭提供一如既往的熟悉感，能让人放心、安心、舒心的驾驶。

原先的领驭已经很全面，新领驭对全面性还进一步提升：形象更稳重，配置更全面，安全性更好，很难挑出它有什么不足。或许，发动机和变速器看起来不是那么先进，但经过重新调校后，完全能够满足任何场合下的使用。可以说，新领驭的开发摒除了浮夸，展现了大众严谨的精神，值得一赞。总结下来，新领驭是一款让人放心的B级车，对于公务用车或讲求务实的私人买家都是一个很理性、稳妥的选择。

上海大众新领驭发动机

操控依然扎实

新领驭底盘基本保持原有构造，但细节调校有所变化，主要集中在提升行驶平顺性和减震效能上。实际驾驶最大的感受是“厚实”，方向盘不算轻快，液压助力的转向操作起来比较重实，有种成熟可靠的机械感，只是路感还是稍微有点欠缺。对付坑洼路面时，良好的车身感性让人放心，底盘也拥有足够的韧性，悬挂对于碎震进行了有效过滤，不会有生硬的震动传到车厢。

高速行驶时，底盘的稳定性非常高，方向也从容自若，直行或者变线称得上“游刃有余”。对于新领驭的操控，完全可以用“扎实”来形容，这也是它一直以来打动消费者的最大卖点，乐于接受这一卖点的消费者向来很多，将来估计也不会少。整体而言，新领驭称不上操控最好的车，却可以说是最扎实的一款车。

文/图周伟力

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