TSI（汽油直喷增压）发动机是大众目前最为先进的发动机技术，最大优点是高动力输出的同时提升燃油经济性；DSG，双离合变速器是把两套变速系统集中在一起使用，分别控制1、3、5挡和2、4、6挡，从而达到快速换挡、降低动力损失的效果；TSI+DSG，动力充沛、换挡迅速、顺畅的动力输出、汹涌的推背力量，能让一个从来不喜欢驾驶的人一瞬间爱上。

DSG版迈腾的外观与普通版并没有太大的区别。只是在变速器挡杆上镀刻着DSG字样，除此之外，几乎找不到DSG版迈腾与普通迈腾的区别。面对路况复杂的城市路段，只能暂时按捺一下自己的情绪用D挡行驶，走走停停的交通路况让我有足够的时间来欣赏一下迈腾的内饰。除了DSG之外，迈腾全新无钥匙进入系统、手套箱内支持MP3和i-Pod的USB接口，都是DSG版迈腾的细节变化。仔细地观察转速表，指针始终保持在2000rpm以下，平和持续地加速中指针会时常用突然下坠来显示升挡，动力输出也非常让人满意，看来“TSI+DSG”的组合让高动力、低油耗的想法得以成真。转上长吉高速，脱缰野马般将油门一脚到底，涡轮介入开始变得粗暴直接，将身体牢牢按在座椅上，而2.0TSI发动机的高亢轰鸣逼迫自己必须全神贯注地与车融为一体。在速度指针顺滑而又亢奋地不断攀高时，却感觉不到有动力的迟滞或是顿挫，偶然一瞥发现速度指针已经轻松突破了200公里/时的界限。

过弯时，车身刚性和悬挂韧性开始展现优势，再加上轮胎强大的抓地力，无论是奋力加油还是急扭方向盘，车架和悬挂都能招架得住，想让ESP介入，也只有在弯道里拼命加油才能实现。但DSG并非完美，双离合变速器结构复杂，制造工艺要求较高，虽然已经国产，但短时间内大幅降低制造成本并不现实。最后有一个问题必须指出，就是车辆的制动效果特别是初段仍然不足，感受“TSI+DSG”的澎湃时，一定要特别注意。

TSI+DSG，让人想到一句广告语：黄金搭档。的确，唯有DSG能驯服TSI这款性能出众的发动机，并最大程度上发挥它的优点，如果有机会一试，它一定会给你意想不到的惊喜。