宝马历代7系均肩负着引领家族的重任。在这款第五代7系身上，不论是外观与车内美学、历代最长的轴距尺寸、新一代iDrive系统支持功能与操作思维，再到降低排量却拥有高性能演出的双涡轮全新动力心脏……以上种种，都让人从750Li看到宝马7系(车型 图片 论坛)在顶极豪华房车的激烈竞赛中，所展现与时俱进的积极形象。

第五代7系周身有回归传统的趋势，但身形更加威武沉着，前倾而放大的“双肾”格栅强化了这一效果。新一代长轴版在车身尺寸上有了很大的突破。车长为5212mm、车宽1902mm、车高1478mm，但远比不上真车呈现的视觉效果明显。可以说，新7系兼顾气派与动感美学的秘诀，正是宝马外观设计功力的展现。其中，刻划立体车身的线条最为关键。为比同级长轴距的新竞争对手更强，宝马决定在轴距上加长了82mm，达到了7系3210mm最长轴距历史水平。

750的内部皮制表面柔软并且加了填充物，恰当完美性堪称楷模，精心布置的剧场灯光给车内营造出一种能满足感官的光线。750的仪表板比起其他很多车型都容纳了为数更多的控制键和仪表。

中央主体包括全新升级的iDrive系统屏幕，可以轻松快捷的实现对车内系统的全方位控制。其中甚至包括一个“记事本”功能，所以你可以在没有纸笔的情况下记下一些创造性的想法。

750Li的前座是20向电动可调，还带按摩功能，对于长途驾驶它是一项非常好的功能。另外，前座腿部承托部分与座椅分离，可以独立进行前后伸缩调节，以致到达腿部最舒服的状态。

动力配置上，宝马更换了3.0直6与4.4 V8的双涡轮增压系统带HPI缸内直喷技术的发动机，尽管排量下调了，但输出功率却有大幅提升。不论是车流颇多的市区路段，还是移动往市郊的高速路段，在右脚开始贴上油门后，一股股令人惊喜的敏捷动力反应，不论是起步加速、市区中低速行驶还是高速路段的冲刺超车，都来的相当自如。

在双涡轮V8发动机、六速Steptronic变速箱与后轮传驱设定下，任谁初次体验750Li后，都会认同这样的搭配，巧妙地构成低转速高扭力、高转速线性延伸加速力道反应两者兼备的效果。在宝马近年倾力开发的双涡轮发动机加持下，全速域都带着侵略爆发特性的敏捷动力反应，俨然成为新世代宝马车款的共通特性。

向来有独到的底盘设计与调校技术，让大车的驾驭体验保有一定的乐趣与灵活度，这些成果在上一代7系已有印象良好的体验。新一代750Li依然维持相似的感受，不过却透过涵盖转向系统与底盘悬挂调整的电子系统，让新一代750Li的操控特性，能展现出更丰富的多元选择性。

而能达到多层次明显差异调性关键，在于新7系将主动电子悬挂功能的动态避震控制与动态驾驭控制两大系统底盘设计。尤其是可对其进行Comfort舒适、Normal一般、Sport运动与Sport+进阶运动等四模式的动态驾驭控制，对于750Li的操控调性变换最为明显。

另外7系领先一步的是，它的后轮可在特定情况下作转角为3度的左右双向调整，这让它的转弯半径大幅度减少，再次为其灵活性增色不少。