2011年03月01日 10:45
来源：汽车博览

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

如果让我们替你订购一辆9-5，那么效果出色的自适应双氙气大灯是必需的，特别是在日光暗淡的北欧。称作Drive Sense 的自适应减震控制器也值得推荐，它有“舒适”、“智能”和“运动”三种工作方式。运动方式只提供三分钟的乐趣，在此之后你就会发现汽车总是伴随着闯动、转向机也变得不够稳定，深踩油门时变速箱显得极为紧张。相反，另外两种方式却能大大改善行驶舒适性。9-5 配备的普通行驶机构缺乏减震能力，胎面很薄的19 英寸轮胎对此负有很大的责任。

而自适应减震控制器可以改变这点，处于“舒适”状态的悬挂对不平坦的路面反应温和，但使萨博在转弯时出现晃动。而采用“智能”模式，9-5 的减震略紧，操控更加灵便，也几乎没有明显的颠簸，但缺乏反馈的转向机仍然令人厌恶。不过它应该被原谅，在增压压力达到红区，350 牛•米的扭矩涌向前轮时，扭矩对转向系统的干涉并不严重。

还有几个方面应该受到批评：油耗较高、对这一级别的汽车而言配备的驾驶员辅助系统较少以及交通标志识别功能不够完美(见“聚焦”)。也许9-5 并不想成为十全十美的汽车，而是成为一款适合长途旅行的轿车和一款真正的萨博。鉴于这两方面9-5 兼而有之，如果萨博公司真的黯然离去，仅仅由于这款车型就会令人感到惋惜。