试驾2012款奥迪A7 3.0T 欲望永无止境 (6)

2011年09月06日 09:38
来源:U-CAR

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● 能文能武的操控本领

A7 Sportback在底盘配置部份,采用前锻造铝合金五连杆搭配后铝合金梯型多连杆设计,并配置Quattro智能型恒时四轮驱动系统,这套系统在一般状态下维持前40后60的动力分配比例,藉由赋予后轮更多的驱动力表现,强化车型的操控乐趣,计算机亦会根据路况及各项行车信息自动分配前后动力输出比例,提供更佳的抓地力表现。

试驾2012款奥迪A7 3.0T 欲望永无止境 (6)

此外,前述的Drive Select系统则是改变车辆操控风格的一大利器,在Comfort模式下,不但方向盘的动力辅助更加明显,让驾驶者在转动方向盘时的力道更为轻盈,踩下油门时的动力输出反应也变得较为和缓,变速箱亦会提早换档时机,借以维持发动机力道输出的平顺性表现,同时避震器的阻尼反应也强调高度的吸震性表现,提供相当不错的乘坐及行车质感。

试驾2012款奥迪A7 3.0T 欲望永无止境 (6)

若是将Drive Select系统调整至Auto模式下,这套系统便会依据各项行车数据及信息,主动的改变方向盘辅助力道、油门、变速箱、避震器阻尼等等表现,让驾驶者可以尽情的享受这套系统带来的辅助作用,而无需时时的费心调整。至于强调动力及操控表现的Sport模式,不但大幅降低了方向盘的辅助力道,提供更为直接的转向手感表现,油门与变速箱的反应亦变得更为激进,而且避震器阻尼的强化反应,也可让驾驶者明显感受到路面的反馈与震动,与Comfort模式有着明显的差异性。

试驾2012款奥迪A7 3.0T 欲望永无止境 (6)

在Drive Select系统的加持下,的确赋予A7 Sportback更为多元化的操控性格表现,无需为了兼顾舒适与操控表现,而必须在某一方面做出妥协,驾驶者也可根据自己的喜好,选择Individual模式独立调整发动机变速箱与转向的模式,设定出适合本身操控习惯的设定。

试驾2012款奥迪A7 3.0T 欲望永无止境 (6)

整体来说,A7 Sportback虽是一辆车长达到4969mm、车重达到1795公斤的车款,但是在铝合金多连杆悬挂设计、Quattro电子四驱系统及Drive Select系统的相互配合下,轻快灵敏的操控性格,不容易让人感觉到其车身尺码及份量,整体的操控表现仍颇具水平,不过在煞车时则可感受到车身重量带来的负担,原厂煞车虽能负担车重及提供足够的煞车力道表现,但驾驶者需要加深煞车的踩踏力道,才能获得较为充足的力道反馈。

就如女人鞋柜里永远少一双鞋般,男人车库里永远少一台车,总是希望能有一辆帅气的跑车,加上一辆豪华的房车,最好还有一辆可以带着全家出游的掀背旅行车,这样的车库组合应是许多男人的梦想。而A7 Sportback则提出了一个有趣的解决方案,以双门跑车的车型架构,搭配四门房车的乘坐舒适性及旅行车款的载物实用性,打造出一辆可满足多数男人欲望的车款,三合一的车型特性可以说兼而有之,但也有消费者可能会觉得是三不像,但不管如何,A7 Sportback的确提供了不同的用车思考方向,打破了既有的用车模式,为未来的人车生活提供了更多的可能性。

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