《汽车导报-改装与四驱》2010金轮奖

《汽车导报-改装与四驱》从2003年起开始做专业的轮胎测试，一直以来几乎每期都有轮胎测试报道，经过多年经验累积，如今我们成功打造了“中国金轮奖”品牌，要做中国最专业最公正的年度大型轮胎评选。如今已是第二届“中国金轮奖”，一连6天的金轮奖测试开始，80条轮胎， 5个测试场地，近20名专业车评人和技术人员组成的评测团队主演的这场真正的车轮大战正在上演。轮胎是车主驾驶时非常关心的一个部分，也是汽车市场的需求品。媒体针对市场的需求做一个项目，结论在杂志上公布，读者一定也会非常关心测试的结果。我对轮胎要求有点矛盾：噪音要小，抓地力要好。

评选方式

评选分五种方式：轿车轮胎组赛车场测试，SUV轮胎组赛车场测试，越野轮胎组越野测试；实验室测试项目，轮胎效能测试项目。主办单位：

　　　
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轿车轮胎组赛车场测试项目

轿车轮胎组噪音测试项目

轿车轮胎组制动性能测试项目

测试时速分别为60km/h、80km/h、100Km/h，并且每种时速做3次测试，然后取平均数据。关上空调和音响，枯燥乏味的车内噪音测试便开始了。在毫不透风的车内连呼吸都要小心翼翼，以面影响仪器对轮胎噪音的收集。[详情]

该测试同样分为干地和湿地。将速度提升至100km/h，然后狠狠地踩下制动踏板，直至车辆完全静止，之后从D-Box录得刹车距离和时间。因为在制动测试时轮胎会产生较高的温度。[详情]

SUV轮胎组砂石地测试项目

砂石刹车项目

砂石绕桩项目

原定该项目同为100km/h-0，不过在实测中，我们的场地无法在安全的情况下将速度推至100KM/H，虽然能达到80KM/H，但却无法精准地控制刹车起点以及安全的缓冲距离。考虑到实际，我们最终将起始速度改为60KM/H。[详情]

测试中，虽然4条ATS轮胎早已突破了抓地极限，但在砂石地飘移的过程中，它们依然提供了足够的循迹性，能够在方向盘感受到虽然车辆在横移，但轮胎不断地与砂石路面抗衡，积极地寻找回抓地力，按照自己规划的路线。[详情]

SUV轮胎组《改装与四驱》点评

*固铂纵横者ATS综合评分：8.5分***

*佳通SUV 520综合评分：8.5分***

轮胎中央肋条花纹和边缘的圆形螺纹设计，带来高速行驶时的稳定性和舒适性能。其独特的宽槽设计带来优异的排水性能，让驾驶更安全。ATS的阶梯型锯齿花纹设计在于增强胎面刚度，并提升了在干燥路面的操控性。[详情]

肩部花纹块与横沟的合理配置，可以均匀接地分布压力，以提高轮胎操控稳定性，胎面四条宽大的纵向直沟，能有效保证雨天的刹车制动性，缩短了刹车距离，在高速行驶条件下能够实现快速排水，提高轮胎抓地性。[详情]

实验室测试项目

五向刚性测试

轮胎印痕测试

五向刚性测试指的是轮胎的径向、纵向、横向、扭转以及包裹性共五项刚性数据。根据华南橡胶轮胎研发开发部轮胎实验管理张帆先生介绍，各项刚性度之间是存在相互影响的，比如某条轮胎如果它的径向刚性不够，说明它的扭转刚性也会较差，从而影响到其轮胎的包裹性，也会比较容易变形。[详情]

这是一个轮胎在行驶时，胎面触地情况的测试。在这个测试里，工作人员不但要测试出轮胎上花纹的总面积和每一个花纹沟的距离等系数，还要用电脑模拟行车压力下的轮胎触地面积的受力情况，最后通过电脑图表和数据，来判断轮胎的特性。从测试的图表上能准确知道轮胎的接地面积、花纹总面积、花纹饱和度、接地系数以及硬度系数等详细的数据。[详情]

轮胎效能测试项目