导语：身为一个越野爱好者，您是否为爱车准备了最合适的越野轮胎？在越野轮胎的选择上，是否也会觉得选择太多、左右为难？您是否对攀爬驾驶的征服感垂涎三尺？是否热爱在尘土飞扬的沟堑路面驾车？或者愿意让爱车在泥地里打滚撒欢？那么，看看我们下面的测试吧!
测试轮胎：固特异牧马人[综述 图片 论坛]全能静音装甲飞德勒勇气锦湖KL61邓禄普Grand Trek AT3玛吉斯Bravo AT771倍耐力 Scorpion ATR
测试地点：广东花都赛车人俱乐部训练基地
24条AT越野轮胎安装在24个全新的牧马人原配17寸合金轮圈上。把轮胎和轮圈装配在本次测试的牧马人Wrangler四驱车上，由COC中国越野赛车冠军车手江惠坚先生和四驱专门店负责人罗国良先生亲自驾驶，让它们公平地接受砂石路面快速操控、斜坡爬攀以及砂石刹车距离等严格考验，并对其作出评分。
广东花都赛车人俱乐部训练基地路况恶劣，沙土和碎石路都有；路形也非常严峻，而且都保留着原始的状态：有一个沟堑纵横的区域，以及一个充满积水的泥坑；一个坡度足有40度的碎石和沙土堆积的小山，这座小山丘可以用来测试越野轮胎攀坡。
越野测试项目：
1、砂石制动项目：
在牧马人上装上D-BOX专用测试仪器，用来测试这些轮胎的沙地制动距离，测试时速为50km/h。我们选择了一段稍长的直路，并在直路尽头前30米处设置了一个制动点。当车子以50km/h达到制动点时，车手均匀踩下刹车，直到令车子完全静止，这时候D-Box上显示的数据就是我们所测试出来的刹车距离。每套轮胎我们都会以接近的刹车力度进行三次同样速度的制动距离测试，记录下每次的数据，最后取一个平均值作为成绩。
2、山坡攀爬测试：
经过沟堑交错的坑洼地面，再到连绵的小山坡，这个阶段的测试以固特异的表现占优。在坑洼路面的颠簸下，固特异表现出来的抓地力可圈可点，虽然车子不断地被短暂抛离地面，但每一次落地时，固特异的横向设计和较大的花纹都不会出现打滑现象。同样出色的表现也体现在山坡的攀爬上，无论是接近40度的向上爬坡，还是从坡顶重心急速转下的下坡。相比之下，其它各款轮胎在颠簸路面呈现出来的抓地力就略显不如了。
3、砂石弯道快速测试：
在满布砂石的路面上驰骋，进行大角度的过弯加速测试，此测试项目能够确切体现出轮胎急速转向时的反应。尽管都是越野轮胎，但高速驾驶的机会还是不少的，所以高速下的指向性和抓地性能也同样值得重视。
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zhongjw |
