凤凰汽车讯 Q3作为奥迪Q家族SUV的最新一员，无论是造型、内饰，还是空间、动力，或是配置、性能都是同级别车型中的佼佼者，因此自引入国内的那一刻起就备受广大消费者关注，继进口版车型之后国产Q3将逐渐成为销售主力。2013年3月4日，一汽-大众全新奥迪Q3正式揭开神秘面纱。一汽-大众奥迪通过举办工厂参观和试驾体验等活动，将国产奥迪Q3背后所依托的领先技术实力、成熟的本土化开发以及严苛的质检标准逐一揭秘。

一汽-大众汽车有限公司奥迪生产总监史泰海默先生在活动中致辞

一汽-大众汽车有限公司轿车二厂厂长闫明臣为媒体讲解国产奥迪Q3的本土化开发理念

·一汽-大众全新奥迪Q3通过工厂参观和试驾体验等活动正式揭开神秘面纱

·在技术先进、中国专属和品质卓越三个维度上，一汽-大众全新奥迪Q3构筑起了领先于竞争对手的核心优势

·一汽-大众全新奥迪Q3不仅拥有全球一致的技术品质，还通过成熟的本土化开发，无限贴近中国用户需求

“一汽-大众全新奥迪Q3揭秘”活动在专为奥迪Q3新建的焊装车间内举行

一汽-大众汽车有限公司技术副总经理温泽岳表示：“作为一汽-大众奥迪全价值链本土化模式打造的第四款国产车型，一汽-大众全新奥迪Q3在技术先进、中国专属和品质卓越等方面构筑起了领先竞争对手的核心优势。通过举办工厂参观和试驾体验，充分表明我们对一汽-大众全新奥迪Q3的强大信心！”

国产奥迪Q3到底怎么样？点击上图进入试驾文章一探究竟

全球同步的生产技术

科技是奥迪与生俱来的基因，一汽-大众奥迪旗下每一款车型均以前瞻的科技引领行业发展方向。作为即将国产的又一重量级新车，一汽-大众全新奥迪Q3生产过程严格恪守“同一星球、同一奥迪、同一品质”的制造理念，大到全新的数字化焊接车间，小到拧螺丝的电动扳手，均采用与国际同步的先进技术装备，确保国产奥迪Q3拥有全球一致的技术品质。

一汽-大众奥迪建成国内唯一一条800吨钢铝混合开卷落料线，为铝制车身部件的应用打基础

在开卷后的冲压环节，铝板经拉延、冲孔、修边、翻边、整形后初具雏形（从左至右）

CMT冷金属过渡焊可以实现钢铝等材质的混合焊接，且没有火花飞溅

工件被固定在激光熔焊设备的夹具上，等待焊接

激光熔焊的焊缝均匀美观，连接强度高

激光熔焊技术应用于奥迪Q3四个车门内板的焊接

阿普拉斯焊技术可节约能源近70%

利用阿普拉斯焊技术焊接的车门，焊点周围几乎没有变形

TOX冲铆是奥迪Q3上大量使用的先进连接工艺

激光在线检测工位

“三检件”是焊装车间进行质量控制的重要方法

超声波检测正在对焊点进行非破坏检查

奥迪Q3下部总成应用大量高强度和超高强度钢板

工人身穿装用防护设备在铝件打磨间中操作

由于一汽-大众全新奥迪Q3用铝面积是国产车型当中最大的，大量铝制材料所需的高难度焊接工艺，成为摆在一汽-大众工程技术人员面前的首要难题。为此，一汽-大众专为国产奥迪Q3建造了数字化布局的全新焊装车间，并首次引入了阿普拉斯焊和CMT冷金属过渡焊两大全球最先进的焊接工艺，此举不仅保证了国产奥迪Q3有着同级别最先进的整车轻量化性能，同时也成功地将全新一代奥迪A6L所开创的“铝制车身部件的全工序生产”这一国际领先工艺向前推进一步。