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迈凯轮伪证门始末 传言汉密尔顿已萌生退意

2009年04月13日 14:19新京报【大 中 小】 【打印】 已有评论0条

事件回放

1 3月29日，F1大奖赛澳大利亚站，丰田车手特鲁利在安全车带领下超越了汉密尔顿获得第三名。第四名汉密尔顿赛后接受赛事干事调查时，隐瞒了车队命令自己故意让车的事实。特鲁利因为违规超车，季军和积分转给了汉密尔顿。

2 在4月初的马来西亚站比赛前，获得新证据的国际汽联再次召开听证会，还特鲁利清白，季军和积分重新回到了他的手中。

3 国际汽联并未善罢甘休，他们认为迈凯轮严重损害了F1运动，国际汽联世界汽车运动理事会4月8日正式传唤迈凯轮出席4月29日的听证会。

4 据报道，一旦“损坏F1名誉”的罪名成立，迈凯轮与汉密尔顿有可能被罚取消本赛季参赛资格。

录音笔

汉密尔顿：特鲁利在二号弯出去了，没问题吗？

迈凯轮：收到了，我们将进一步确认后答复你。

汉密尔顿：他(特鲁利)冲出赛道，他拐大了。

迈凯轮：你需要让丰田过去，现在你要让特鲁利超过。

汉密尔顿：我已经让他过去了。

迈凯轮：很好，保持现在的位置。

★就是这段电话录音，戳穿了迈凯轮和汉密尔顿的谎言。

你撒谎

作为对F1运动负责的权利组织机构，国际汽联可以容忍所管辖的F1车队为了名次和荣誉“自相残杀”，但绝对不允许车队以下犯上。“伪证门”事件的关键并非一次简单的撒谎，而是迈凯轮和汉密尔顿对于事实的误导，这个举动将国际汽联玩弄得团团转。

调查 查理·怀汀拿出通话录音

“我早就提醒过他(汉密尔顿)，在墨尔本的赛后调查时，我问过汉密尔顿两次：‘是不是你主动让特鲁利过去的？’当时他否认了。”查理·怀汀愤怒地说。

这位国际汽联竞赛总监，在针对汉密尔顿和特鲁利的超车事件中扮演负责人的角色。他表示，在3月29日的澳大利亚大奖赛后，他就怀疑汉密尔顿有撒谎嫌疑。

“汉密尔顿很不自在，不过表面上他还是很无辜地一口咬定是特鲁利主动超过了他。”怀汀说。接受调查的还有原迈凯轮运动总监大卫·赖安，“大卫是个单纯的人，他很好相处。我从来没想过他会撒谎，但当时我的直觉告诉我大卫已经不再是过去我认识的老实人了。”

怀汀在3月29日之后找到了一段录音证实了自己的猜测———事发时汉密尔顿和车队之间的通话，大卫·赖安很明确地指示要求汉密尔顿给特鲁利让位，而在特鲁利提供地证词当中，这位丰田车手说：“我看见汉密尔顿让出了赛道，他在路旁车速渐缓，我以为汉密尔顿的赛车出现故障，于是超过了他。”

4月2日，在马来西亚，查理·怀汀拿出了无线电通话录音证据，汉密尔顿仍对此矢口否认。“我跟汉密尔顿说，当车队告诉你必须让特鲁利通过时，你的回答是‘我已经让他过去了’，如果你还想装作对此事一无所知，你当时说的应该会是‘他超过我了’。”查理·怀汀说。

推测 丹尼斯可能幕后操纵

迈凯轮在“伪证门”被曝光的第一时间，将为银箭效力了整整35年的大卫·赖安扫地出门。现任车队经理惠特马什撇清了与此事的关系，“我对于汉密尔顿和赖安在赛会干事面前做误导性证据的事情，一无所知。”

《卫报》专栏作家毛瑞斯对此的评论是：“他们解雇了一位在汽车运动最体面的男子，为的是隐藏那些困扰他们的真相，然而大卫·赖安离开造成的空缺(运动总监)会影响到迈凯轮将来夺冠。”

两位已经脱离F1的前大奖赛冠军车手拉尔夫·舒马赫和大卫·库特哈德，却认为有必要支持汉密尔顿，因为车手们在F1中并无个人选择权，“不能否认在我的F1经历中也曾遇到汉密尔顿如今的境遇。你和车队无异心，和他们要求你说的话也无异。”库特哈德通过个人博客表态。小舒马赫则说：“尤其微妙时刻，你必须完全信赖车队。”

是谁让汉密尔顿说谎？一位业内举足轻重的匿名人士告诉《汽车运动》，是丹尼斯———迈凯轮前任车队经理，从12岁起栽培汉密尔顿。“从比赛结束到赛会传唤汉密尔顿，还不到一个小时，能做出如此决定并且让他完全就此执行，只有丹尼斯才拥有这种权威。”

反应 传言小汉萌生退意

一方面，他向国际汽联和车迷们道歉，另一方面，他由父亲放出“要退出F1”的威胁。汉密尔顿的争议性举动还包括，他在2007年的匈牙利站时阻挡过阿隆索，2007年的日本站突然变线变速导致维特尔撞车，以及不少具有侵略性超车。

汉密尔顿的父亲兼经纪人安东尼说到，他们对于汉密尔顿在“伪证门”事件中遭到外界指责和人格损害非常不满，此外他们不妨就此从F1中脱离，前往美国赛场搏一搏。与此同时，奔驰负责赛车事务的总裁豪格告诉德国《图片报》：“当那种不光彩的事发生后，任何念头都可能从一个人的头脑中闪现。(关于退出的)决定与汉密尔顿很接近。”

英国前F1车手、三届世界冠军斯图尔特告诫汉密尔顿，如果他放弃F1只会自毁前程，“他和他的父亲都需要立即冷静下来。如果他到其他地方去，无异于身处险境，绝对会毁掉他的职业生涯。”

在汉密尔顿与迈凯轮的合同中涉及，如果车队的举动损害了车手名誉，那么汉密尔顿可以全身而退。然而《每日邮报》看来，扬言要退出F1不过是汉密尔顿挣得外界同情的方式。

如果要离开，法拉利是个不错的选择，如果汉密尔顿甘愿脱离他那份为期五年，价值7500万英镑的合同，但是法拉利当前的赛车和迈凯轮一样慢。

难点 禁赛迈凯轮就面临违约

汉密尔顿和特鲁利一事早已分清黑白，然而就迈凯轮将国际汽联当“病猫”耍得团团转，是时候该“老虎”为此发威了。4月7日，国际汽联以“损坏F1名誉”罪，正式传唤迈凯轮车队出席4月29日在巴黎举行的FIA世界汽车运动理事会会议。

F1掌门人伯尼表态，局势对迈凯轮不利，因为这支车队在2007年因“间谍门”被记录有欺诈性前科，“不足两年因为相似的欺诈指控再次回到运动法庭，这对迈凯轮来说不是好事。”伯尼接受《每日邮报》采访时说到，“如果指控成立，迈凯轮必然会受到重罚，禁赛对于任何一支车队来说都是非常可怕的。但这确实有可能发生。”2005年，英美-本田车队违规使用第二油箱，遭禁赛两场。

2007年迈凯轮被证实窃取了法拉利的技术后，被取消全年车队积分，并罚款1亿美元。

对于F1来说，禁赛迈凯轮将面临一个棘手问题。在伯尼和各车队签署的《车队合约》中，伯尼许诺过每场比赛要有20辆至24辆赛车。而目前F1每场比赛只有10支车队20名车手参赛。

不过，英国《卫报》做的读者调查中，有53.4%的人支持禁赛迈凯轮。

综述/本报记者 郑淇

真正的运动

海明威曾说，世界上只有三项“真正的运动”：斗牛、登山和赛车。如果美国文豪活到今天，看过F1近来的种种，110岁的他应该也会甘愿修改自己的见解。

如今，没有人会天真到，对于构建在阴谋论基础上发展起来的一级方程式运动感到惊讶，愤世嫉俗的人可以说，应当在围场上设立道德的指南针，但即便在赛车运动拥有一系列的魅力，每个周末却是阴谋的较量。

现在的问题是，24岁的汉密尔顿能否重塑形象，姑且帮助海明威重树这项运动的信仰？至少他还年轻，他有时间纠正自己在赛道上的作为，何况还有“车王”舒马赫作为参照。

1994年舒马赫在澳大利亚赛道的阿德莱德弯故意撞向达蒙·希尔，1997年欧洲大奖赛又蓄意和维伦纽夫撞车，然后2006年的摩纳哥，舒马赫在阿隆索接近时突然踩了一脚刹车。这些行径比起汉密尔顿有过之而无不及，直到三年前的最后一场巴西大奖赛，舒马赫才第一次向这些对手们表示了歉意，然而留给车迷们乐道的话题却依旧是他的竞技精神。

汉密尔顿应当庆幸，他的谎言被早早地揭穿，这至少限制了他的轻率被进一步纵容。就像父亲安东尼从小对他的灌输，不仅仅在赛场上的对抗，逆境中的成长，用赛车说话，他才能说服世界按他的规则行事。(芩一)