北京时间4月15日下午，国际汽联法院正式宣布布朗GP、威廉姆斯和丰田三支车队09款新车所使用的扩散器合法！至此，本赛季这一备受争议的新车配件终于得到了官方的认可。

『FIA判决多层扩散器结构合法』

由于今年FIA推出的全新F1技术规则对赛车的空气动力套件进行了较多的改动，布朗GP等三支车队抓住了新规则的“盲点”，设计出了一种双层结构扩散器(后来甚至发展到三层结构)。在09赛季的前两站比赛中，这种结构的扩散器被证明能够明显提高赛车单圈速度(每个单圈大约快1秒左右)，布朗GP车队更是包揽了前两站比赛的冠军。

对于这种能够导致不公平竞争的设备，法拉利、雷诺、宝马-索伯和红牛四支车队在前两站比赛期间分别向FIA提起了抗议，FIA于昨日正式否决了该抗议。考虑到多层扩散器结构在提升车辆性能方面的表现，这一判决实际上将会促使其它未安装该扩散器的车队转入对多层扩散器的研发和使用。

但位于车身后部的多层扩散器本身对F1赛车的后车轮悬挂结构有一定的要求，这就会使得不同的车队在安装使用扩散器时会遇到不同的问题，甚至出现车辆不适合安装该结构的情况。因此从本周末开始的中国站到赛季结束的所有比赛中，各车队是否使用、如何使用扩散器将会成为决定比赛的焦点。

在FIA宣布多层扩散器结构合法后，各车队也纷纷做出反应：

宝马车队对裁决表示接受；但同时指责FIA改革目标成为空谈。由于FIA的这一决定将直接导致剩余的7支车队必须投入大量资金对其新车进行改造，这无疑给经济危机下的各支车队增加了负担。

法拉利车队表示将继续等待FIA对决定给出详细的解释。车队经理多梅尼卡利对判决感到遗憾，并指出，以目前F60车身结构来看，引入双层扩散器的完全引入至少需要6站比赛的时间。因此，对于法拉利车队来说，新扩散器投入使用可能需要等到土耳其站。

布朗GP车队对FIA上诉法庭的裁决表示欢迎。布朗GP包揽了今年前两站比赛的冠军，在车手和车队积分榜上分别以15分和25分领跑。

另一家使用多层扩散器结构的车队丰田表示对上诉法庭作出这样的裁决很有信心，并赞扬这是FIA对新规则做出精确解读的结果。

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