做优做精 而非做大做强

在这场金融危机中，没有谁能逃掉生存压力。

尹明善分析说，现在国内经济总体形势并不乐观，他认为经济危机已经使我国的经济出现了“六高一低”的态势。

所谓“六高”，是指原材料价格升高，能源价格升高，用地成本升高，用工成本升高，用钱成本升高，汇率升高；而“一低”是出口退税率一降再降。在此情况下，中国民营企业的发展遇到很大的瓶颈。

“民营企业为什么会死？其实利润薄一点，甚至亏损，对于一个企业来说，都不会一下子死掉，民营企业最怕的是资金链断了。比如说一个企业有30亿资产，按规定，这个月要还1亿元贷款,但临时拿不出来，几个债主一上门，银行申请清算，企业马上就倒闭了。”尹明善认为目前最大的难题是企业的资金压力。在此状况下，尹明善的做法是摒弃旧有的思路，顺应环境发展，及时调整。

在上海车展上，尹明善谈起力帆的新思路，“以往民营汽车差不多都是一个目标，要做大做强。金融危机背景下，“做大做强”很难做到，应该调整战略。所以，力帆今后的发展战略是‘做优做精’”。“在当前经济形式下明确表示以往行业以及力帆做大做强的思路行不通，现在应抛弃旧理论，只能坚持走“本田”之路，将每一款产品做优做精。力争单车利润最大化。”

据他介绍，力帆汽车计划每年开发1-2款新车，甚至可以五年开发4款，以达到每款产品的精品化。力帆绝对不宣称在中国汽车工业中做老大，力帆汽车是后来者，所以在未来一定要在方向上调整，要努力抓质量和营销。并继续实施“高管试车”和执行“岗位质量责任”，一定要让产品质量打造过硬才能上市，真正做到后来居上。

在企业制度上，力帆将学福特。尹明善对记者强调了力帆在股份结构上，将明确走福特之路。尹明善表示，福特公司之所以能够延续到今天，是因为实行股权制度。“力帆也实行股权制度，充分将股权合理分配出去，才能像福特公司一样通过不断更新，才生存下来，最终企业才能真正不差钱。”

力帆汽车的雄心壮志还有：“质量最好的自主品牌”。尹明善指出，力帆汽车在品牌战略上一定要做质量最好的自主品牌。尹明善表示，“品牌是熬出来，比谁活得久，比谁活得长。”中国企业得益于消费者有两个特点，第一是消费豪放，第二消费力比较强。所以各种不同款式，不同质量，不同性价比的产品都能找到生存空间。因此，必须做到货真价实，力争将质量做到最好。

而在营销思路上，力帆将加强网络和售后服务建设。尹明善表示，力帆汽车将从营销、出口、发动机三方面着手，加快力帆汽车的发展。营销方面，尹明善指出今年首要任务为加强网络建设并实行网络下沉，还要加大出口力度，积极提升国内海外售后服务水平。目前，力帆汽车在全国有近500多家销售网络。截至08年年底，力帆汽车出口国家和地区已经增加至53个，2008(车型 图片 论坛)年力帆汽车出口达2万多台，全国轿车出口位列第三名。在海外，力帆汽车坚持贯彻“本地化”战略，先后在越南、伊朗、埃塞俄比亚、俄罗斯四个国家建立了分厂，目前，第五家工厂在筹建过程中。此外，尹明善还明确表示，力帆汽车还将加大对发动机的研发力度，增加对核心技术的投入。

就在本次上海车展中，力帆汽车得到总金额高达1.7亿美金的海外订单，其中很大比例来自本届车展上大获好评的力帆新车“力帆320”，足见海外经销商对力帆汽车的认可。

创富故事

这个年逾七旬的老人，是中国商业界的一个不老的传奇(车型 图片 论坛)。从20万元入行，做大到数百亿的资产，尹明善用了10多年时间。

1958年春，正在读高三的尹明善因被揭发有右派言论而被踢出学校。1961年升格为反革命，发配到塑料厂监督劳动。朋友反目，恋人断交，从此，“牛鬼蛇神”一做就是20多年。1985年，平反后的尹明善创办了重庆教育书社，成为重庆最早也是最大的书商。做了3年后，尹明善突然宣布退出出版业。1992年，他用20万元资金开始了自己的摩托车制造。

上世纪90年代，重庆的摩托车制造业因有“嘉陵”、“建设”这样声名显赫的企业带动，其他的相关产业也日渐红火起来，整个山城的摩托车生产如火如荼。

经过细致的市场调查，尹明善得出结论：“做摩托车尽管市场空间不大，但技术空间很大，创新空间更大，利润空间无限(车型 图片 论坛)大”。他决定办厂生产摩托车配件。但办厂要有资金，尹明善八方活动，终于说服了朋友，凑足了20万元。他兴致勃勃地前去注册，可工商局的门槛之高令他始料未及：“注册资金200万以上，先划到指定的账户滞留三月……”尹明善一下子懵了。

几经周折，有熟悉情况的朋友为他指点迷津，建议他办个“所”之类的东西，这样条件要宽松得多。费了九牛二虎之力，1992年尹明善的“力帆轰达摩托车配件所”艰难地诞生了。开业当天，尹明善掷地有声地说了一番话：我要造出全中国、全世界没有的发动机。

所谓研究所，其实不过是每月200元租来的一间不足40m2的旧农舍和几台从破产企业买来的旧机器。没有国企的资源依托，没有先入者的品牌优势，年已55岁的尹明善，要在夹缝中杀出条生路，谈何容易。

经过一番拼搏，尹明善却得到了丰厚的回报——赚了500万。有了资金作为后盾，他拿出50万元开发新品种。之后，100毫升四冲程发动机和100毫升电启动发动机相应问世。这两种发动机都是“全国惟一”，一举畅销。忙不过来的时候，尹明善公司的人员干脆就到飞机场进行包机发货，创造了摩托车行业从来没有过的奇迹。产品的销售红火，为尹明善带来了滚滚的财源，在这两种“全国惟一”的发动机上，他就赚了3100万元。

65岁时，尹明善又开始了他职业生涯中的最大冒险——造车。

“总有人对我说，力帆现在才造轿车，是不是晚了点？但我的回答是：‘革命不分先后，造车不分早迟’。”尹明善说：“世界经济规律证明，领跑的人多半做不了冠军，所以力帆还有机会。”

2004年底，力帆就宣布要推出重庆市首辆拥有自主知识产权的轿车。“我们要学习本田和铃木，由摩托车行业投入汽车制造行业。”尹明善说。

事实上，2009年一季度，力帆汽车在第一季度销量惊人地达到了72%的增幅。对此，尹明善的态度仍然谦逊：这得益于国家汽车下乡的政策。我觉得党和政府确实是保增长的坚强后盾，在适当的时机推出了许多政策，让中国的消费者在买车的时候钱花得少一些，也让车子得到了更多的市场。我用三句话来总结：消费者得实惠、企业得市场、政府得民心。

在出口方面的目标，尹明善表示，力帆汽车去年是中国第三大家用车出口商，今年打算至少要保持第三，如果可能的话就冲个第二，因为中国的汽车在国内销售量蛮大，但是在全世界太少太少。