巴黎车展刚刚结束，当我看到各个厂家亮相的诸多新车型之后，可谓是有惊喜也有失望。惊喜的当然是新技术、新外观等等新亮点，它让我们对未来汽车的发展充满希望。失望的就是有些厂家真的是“不思进取”，难道非要把旗下所有车型都设计成一个模样才满意吗？今天，我就为大家推荐几款家族中的个性车型，它们特点鲜明，而且拥有不错的性价比。

● 推荐车型：揽胜极光

指导价格：62.8-63.8万

优惠幅度：1万左右

路虎-路虎揽胜极光（进口）

62.8-63.8万车友论坛>>

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揽胜极光是一款外形非常接近概念车的量产车，赞美之词已经无需多言，充满未来感的造型让极光当之无愧成为此次推荐的头号车型。在极光诞生之前，路虎给人们留下的印象都是“很MAN”！方方正正、棱角分明的外形，具有典型的越野风范。而精良的做工以及奢华的内饰又将路虎与牧马人等纯正越野车区分开来，能将商务与越野结合的如此完美的恐怕也只有路虎了，不过这一切都仅仅针对于男性同胞，目标客户群的局限性多多少少都会影响路虎的销量。

然而现在不同了，毫不夸张的说极光是一款“男女通吃”的SUV，五颜六色的车身、Coupe风格的线条，魅惑十足的前后大灯，当这些元素组合在一起，便形成了眼前的极光，它的外形对于追求时尚的年轻人来讲，具有十足的杀伤力。

拉开车门，极光的内饰部分一如既往的路虎范儿，整个中控没有复杂的曲线，设计简简单单，看上去很规整，各个功能操作起来也很顺手。座椅的造型颇具运动感，用料以及缝制工艺都堪称出色，没有愧对“揽胜”的名声。我个人比较喜欢极光橙黑搭配的内饰，显得更加运动、年轻、有活力。

在配置方面，全景天窗算得上是极光的一大亮点。虽然都叫全景天窗，但极光与大多数车型的全景天窗却不太一样，几乎就是一整块玻璃顶，给予乘客充分开阔的视觉享受。当然这种天窗也存在一个缺点，那就是不能打开，完全是封死的。

另外，极光是路虎旗下首款采用旋钮式的换挡方式的车型，这种借鉴于捷豹车型的设计显得很有档次，操作也并不比挡杆麻烦，而且还节省空间。方向盘的样式也很动感，令人着迷，不过当你坐在驾驶席，恐怕目光会被仪表盘所吸引，因为极光的自发光仪表可以自动变换颜色，运动模式下仪表盘为红色，激发你的驾驶欲望，其它模式下仪表盘为白色，看上去更加柔和。

此外，极光配备的自动泊车系统也是路虎家族的首次尝试，它可以实现车辆侧方寻找车位并停车入位(包括左侧和右侧)，这对于驾驶经验还不太丰富的女车主来讲是个福音，而对于大多数人来说这恐怕只是个用来炫耀的配置。

其实对于美好的事物，许多人都容易产生逆反心理，想当然的认为它只是一个“花瓶”，于是便试图找出一大堆所谓的“缺点”来证明自己的观点是正确的。例如：极光与蒙迪欧-致胜采用相同的发动机就成为了被别人攻击的一个“把柄”。

好吧，现在我们就来说说极光的动力系统。极光全系车型搭载的都是源自福特的EcoBoost 2.0T发动机，最大输出功率240马力，最大扭矩340N·m。在日常驾驶中，我们几乎很难察觉涡轮迟滞的发生。更重要的是，这款发动机在1750rpm就可以爆发出最大扭矩，日常驾驶时感觉动力充沛、提速迅猛，即使在低速越野时也能够拥有充足的动力帮助车辆脱困。

源自日本爱信的6AT变速箱换挡平顺，反应足够聪明、敏捷，日常驾驶时主动积极升挡，节省燃油；深踩油门又能快速降挡，轻松完成超车等动作，实测7.44秒的百公里加速成绩已经证明了它的实力。总体来讲，极光在公路上的行驶稳定性非常不错，而且最关键的一点，极光作为路虎家族的一名成员，越野性能也依然强悍，感兴趣的网友可以点击下面图片深入了解极光在公路以及越野场地的表现。

小结：

综合来看，极光算得上一款内外兼修的车型。它外形时尚，就连新一代揽胜也从极光的身上借鉴了一些设计元素。动力方面，极光虽然与蒙迪欧-致胜采用的是同一款2.0T发动机，但它的实际表现并不弱，动力充足而且输出线性。此外，极光的公路操控性以及越野性能也表现不俗。如今，极光已经不再加价，而且部分城市还会有一定优惠，所以它的性价比还是很高的。