3.0升V6自然吸气中型车推荐 独爱大排量(6)
厂家指导价：29.89万元
得益于设计师的巧笔，新款C5在车身尺寸方面较第一代C5有较大的提升，但实际效果看来却更加饱满动感，没有了那种臃肿肥胖的感觉，当然新C5也不瘦，外观形容用“胖”不合适的话，不如用“壮”更加得体。尤其是1860mm的车宽和2815mm的轴距，超过了公认为“大尺寸”B级车的八代雅阁。
无骨雨刷的成本不高，但能保证出色的刮水效果，C5的雨刷采用了一般MPV上使用的对开样式，刮雨时的覆盖面积在90%以上，提供了雨雪天气的行车安全。尾部看起来有着上代君威般的厚重，但由于高底盘的设计，看起来并不笨重，如果排气管能设计成单边双管样式，效果会更好。
增加的全黑色内饰让C5看起来更具有商务风范。夜晚来临时，橘红色的灯光是我们熟悉的雪铁龙风格。方向盘上的多功能按键很多，而中控台上的按键也不少；由于按键过小且比较紧密，驾驶员在行驶时操作的话，容易分心，在人体工程学方面，雪铁龙应向沃尔沃、大众等其他欧洲厂商学习。
对于大部分人来说，C5的内部空间绝对够用，作为标准的没有加长的B级车，C5完全达标，并且优秀，只有身材1.9米的乘客可能会对头部空间不太满意。实际体验中发现，低矮的车身高度的确略微影响了前后排的头部空间表现，不过后排腿部的出色表现完全可以弥补头部空间的小缺憾。
旗舰版车型上搭载了一台3.0升V6发动机，最大功率达到了162千瓦，最大扭矩为300牛米，性能要远超过2.3升发动机的数据。与之匹配的是一台6速自动变速箱。
实际上C5的底盘规格并不低，尤其是多连杆后独立悬挂，其中一根横臂和一根纵臂都采用铝合金材质打造，会让悬挂系统的响应更快，在同级里属于高级用料。另外在C5后悬挂上看到一根很有PSA特色的横向加强杆，它连通了左右车轮，起到了防倾杆的座椅，提高了车辆转弯的稳定性。
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