进口宝马-1系(进口)

  • 厂  商:进口宝马
  • 级  别:紧凑车型
  • 发动机:1.5L 2.0L 3.0L
  • 变速箱:自动
  • 结  构:两厢

超值手动挡车型推荐 男人手动更有快感

2012年11月18日 08:26 来源:太平洋汽车网 0人参与 0条评论

不知道什么时候开始,手动挡变得令人深恶痛绝,闻风丧胆了。除了城市里大塞车时疲惫的左脚,和坡道起步时紧张的心脏,手动挡不被人待见的原因恐怕还有那说不出口的面子心理,也难怪,车价20万以上的非运动车型就已经很难见到手动挡的身影了。不过手动挡也是有它的优势的,比如手动变速器动力传递效率高,相同条件下动力更足,油耗更低,稳定性高,同时价格和维修保养便宜。纯粹机械结构,培养人车合一的技术,驾驶乐趣更多,同时也可以锻炼手脚协调能力,再说是男人就要对自己狠一点(巾帼不让须眉,女同胞也可以对自己狠一点)。

当然手动挡车型对于奋斗在“奔小康”第一战线广大我辈屌丝来说,更有着拉近与“女神”距离的功效,要知道手动版大多时候是以拉低车型售价的目的而存在的。那些看似遥不可及的好车,有了手动版的出现就意味着离梦想又近了一步,所以本次就为大家几款超值手动版车型。

最便宜的宝马宝马1系

作为宝马新1系的入门级车型,配备了6速手动变速器,照顾了一些爱玩车的车友们。但只要挂着宝马标志,1系的身上就依旧能看到宝马身上所特有的那种执着和专注,过于另类的外形一般人也许不能接受。好在宝马1系近期有着不小的优惠幅度,再加上手动版24.2万元的起步价,也许会园很多人的宝马梦。

新1系搭载了代号为N13的1.6升双涡管单涡轮发动机,这也是目前宝马采用的最小排量发动机。116i搭载的低功率版在4400rpm时可以爆发出 100kW的最大功率,118i上的高功率版则被调校得更强劲,在4800rpm时可输出125千瓦的最大功率。新1系配备的8速手自一体变速箱,最低配的车型配备6速手动变速箱,也让追求操控的人有了新的选择。

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即便是6速手动变速箱也是带有ECO PRO和SPORT选择功能,通过一个按钮,这台1系就能瞬间从一个节油的“乖乖女”变身为一个狂暴的“坏小子”,这样的调校也为驾驶带来了很多的乐趣。

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宝马新1系的悬挂在杂乱的路段可以过滤掉大部分的颠簸,提供了非常不错的舒适性。尽管如此,作为一款宝马车,它天生就具备了上赛道的素质,只要你想,它随时都能满足你。

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宝马新1系在外观上有着非常明显的变化,上一代见棱见角的硬派设计已经不复存在,取而代之的则是柔和的曲面设计。家族中最为特别的双肾型格栅犹如猪鼻子一般顶在前方。前后50:50的重量比则让1系的侧面保持了一种非常平稳、和谐的姿态,而且全新1系更长的车身也把这种完美的和谐更加放大化,同时更深的双腰线也增加了侧面的层次感。

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走入车内,和新3系几乎没有两样的内饰会让你一眼认出这就是一辆宝马,全新的宝马设计语言也传达出了一种时尚与科技的集合。新1系也一改上代极度简陋的风格,细节上用曲线勾勒出更加柔美的设计,整体感觉更立体也更时尚,中控台向驾驶席方向倾斜得也更多。

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宝马新1系的指向性非常明显,配备了6速手动变速器的入门车型,照顾了一些爱玩车的车友们,但作为豪车品牌,其配置肯定不会太低,当然也不会高到哪里去。理解的人都知道,这就是一款以运动为名的车型,而且“宝马”这个名头,就已经抵消了不少的配置。

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宝马新1系的车身尺寸相比老款是经过加长增大的,在视觉上就显得大气了很多,实际体验中,宝马1系的乘坐感受也不像其命名那般显小,175cm的个子,前后排头部空间都有1拳多剩余,后排腿部更是有2拳的空间,对于日常使用来说,绝对够用。

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宝马新1系在储物方面空间分配的更趋于合理,两个杯托合理地设计在了中控台的前下方,较之上代只有一个移动杯托的设计更人性化。后背箱也明显加大了,360L的容积加上可以倒放的后排座椅,实用性大大提升。

车型点评:如果单纯以价格来看的话,入门级的宝马新1系要比竞争对手A3要便宜一些,还能占据些许优势。而且新1系入门级的配置也照顾了基本需求,同时在运动方面有着更多的考量;动力方面,1.6T的动力输出,对于这个小个子来说绰绰有余。

[责任编辑:baoxiang]
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