梦想家：凤凰网汽车频道购车部 郭啸

其实这个命题对我来说已经不算很新鲜，但每次提笔时却有说不完的话来表明自己的态度，与其说能否实现，倒不如说自己是否有“追求”。

这幅画面作为梦想不错吧？但这不是我。

当然，本文提到的追求点并不高，只是一个车而已，不过它既然被赋予了“梦想”的色彩，那必然要与自己的实际水平有较大的差距，要不然也称不上梦想的旗号。

而如果自己回忆一下自己的“梦想之车”，我会发现这些年的梦想一直在改，不过每次目标车型的更迭，更显示出自身对于车的理解、对于车的情感以及对自己心智的映射。

儿时的我身处江南腹地，看到最多的车型自然就是桑塔纳轿车，这不仅是那个时代政府机关的“标配”公务车，也是富足百姓的第一首选，我还记得那时的桑塔纳要卖到20万元，而城市人均收入也不过几百元，如此大的价差，也让桑塔纳成为了档次和地位的象征，它既是官车，又是富人车。不用说拥有，就是简单的乘坐一次桑塔纳出行，或是坐到驾驶席中假装自己开车，也是我儿时较为乐于做的事情。

而时值2013年，已经离桑塔纳脱离我的梦想之车超过20年，不过我心里早有更好的选择，现在的梦想之车已经被锁定很久，它可能有点过于“大众情人”，但它一定是懂车之人的最佳之选，因为想要“炫耀得瑟”，它并不算太够格，因为它是911，它并不是高调的炫富车。

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选择911可能纯粹是为了给自己一个终极的购车目标，或许吸引我的不是它顶级的驾驶沟通感、顺畅至极的加速感以及堪称经典的造型，更多的还是这款车的实用性，因为它空间足够大，因为它开起来毫无压力，每次与911相见都会格外珍惜共处的时光，在城市、高速路乃至赛道上它能带给我完全不同的模样，但手握911的方向盘就真的可以让自己无惧任何除了越野之外的路况。现在200万元内就能搞定后置后驱的Carrera S，相比"大马大牛"来说，这个梦更加容易实现一些，可能多年之后若有实力购买它的时候，我会改变主意，但在没在自家车库里添置这款车之前，它一定是我最美好的梦想。

既然是梦想，那就让它更加遥远一些吧。