五款重量级新车做工大比拼凤凰显微镜(2)

2013年04月21日 23:59 来源：凤凰汽车作者：味全 0人参与 0条评论

下面，我们就将现场实测的数据以表格的形式列出：

1、发动机盖与前翼子板间接缝

从发动机盖靠近前风挡一侧开始到中央格栅处为止，选择3个点位测量接缝，得到以下数据：

发动机盖与前翼子板间接缝（mm）
车型	大众朗行	斯柯达昕锐	雪佛兰科鲁兹	纳智捷5	荣威550
左1	3.56	2.88	3.33	3.48	4.46
左2	3.58	3.32	3.30	3.46	3.23
左3	3.44	2.82	3.00	6.00	4.33
左侧平均	3.52	3.01	3.21	4.31	4.04
左侧最大差值	0.14	0.50	0.33	2.54	1.23
右1	3.32	3.32	3.73	3.51	4.19
右2	3.55	3.79	4.08	3.31	4.84
右3	3.34	3.50	4.05	5.76	4.92
右侧平均	3.40	3.54	3.95	4.19	4.65
右侧最大差值	0.23	0.47	0.35	2.45	0.73
制表：凤凰汽车

这个环节，三个合资品牌车型表现较好，尤其是大众朗行，保持了德系车一贯的高品质，车身左右的接缝很均匀，左侧平均3.52mm，右侧平均3.40mm，同一侧接缝的最大差值在0.25mm以内。相比较之下，自主品牌的两款新车接缝要略大一些，但均匀度还不错，也就是左右对称性还可以，但同一侧接缝不同位置的差值较大，其中纳智捷5的最大差值2.54mm，算是比较大的误差了，现场分析认为可能是发动机盖关闭时，前方与车身不够严密。荣威550的表现略好一些，但左侧最大差值也超过了1mm。

2、前排车门与前翼子板间接缝

从前排车门上方靠近车窗处开始向下，选择2个点位测量，得到以下数据：

前排车门与前翼子板间接缝（mm）
车型	大众朗行	斯柯达昕锐	雪佛兰科鲁兹	纳智捷5	荣威550
左1	3.64	3.40	4.01	4.50	3.45
左2	3.55	3.09	4.42	4.23	3.96
左侧平均	3.60	3.25	4.22	4.37	3.70
左侧差值	0.09	0.31	0.41	0.27	0.51
右1	3.69	3.10	3.76	4.78	4.61
右2	3.66	3.55	3.72	4.99	3.80
右侧平均	3.68	3.33	3.74	4.89	4.20
右侧差值	0.03	0.45	0.04	0.21	0.81
制表：凤凰汽车

车门与前翼子板版间接缝上一条较直的线，我们选择上方和下方亮点测量，其中大众朗行的表现再次令人折服，车身左右接缝相当均匀，最大差值都在0.1mm以内，可以说是严丝合缝。上一环节表现不佳的纳智捷5这次表现较好，左右均匀、最大差值在0.2-0.3mm之间，可以说仅次于大众朗行。科鲁兹右侧的接缝差值很小，但车身左右存在0.5mm左右的差距，荣威550这一环节表现比较靠后。

3、前排车门与后排车门间接缝

从车门上方靠近车窗处开始向下，选择2个点位测量，得到以下数据：

前排车门与后排车门间接缝（mm）
车型	大众朗行	斯柯达昕锐	雪佛兰科鲁兹	纳智捷5	荣威550
左1	3.88	3.90	2.58	4.02	4.52
左2	4.06	3.91	3.04	5.32	4.31
左侧平均	3.97	3.91	2.81	4.67	3.42
左侧差值	0.18	0.01	0.46	1.30	0.21
右1	4.26	4.38	3.48	3.47	4.38
右2	4.22	4.18	4.28	5.32	4.65
右侧平均	4.24	4.28	3.88	4.40	4.52
右侧差值	0.04	0.20	0.80	1.85	0.27
制表：凤凰汽车

前后排车门之间的接缝也是直线，这与两个车门的钣金工艺都相关，是唯一两个面都会移动的接缝，同属上海大众的大众朗行和斯柯达昕锐表现出最高水准；荣威550表现也不错，同一侧的接缝上下差值都在0.3mm以内，但右侧接缝要比左侧大1mm以上，对称性还需要加强；纳智捷5同一侧接缝差值在1mm以上，但车身左右的对称性较好。

4、后排车门与后翼子板间接缝

从后排车门上方靠近车窗处开始向下，选择2个点位测量，得到以下数据：

后排车门与后翼子板间接缝（mm）
车型	大众朗行	斯柯达昕锐	雪佛兰科鲁兹	纳智捷5	荣威550
左1	3.44	3.16	3.87	4.46	3.84
左2	3.36	3.04	3.66	4.15	3.83
左侧平均	3.40	3.10	3.77	4.31	3.84
左侧差值	0.08	0.12	0.21	0.31	0.01
右1	3.54	3.12	3.41	4.27	4.06
右2	3.64	3.16	3.16	4.97	3.85
右侧平均	3.59	3.14	3.29	4.62	3.96
右侧差值	0.10	0.04	0.25	0.70	0.21
制表：凤凰汽车

这以环节五款车的表现都还不错，荣威550表现最为出色，车身左右接缝平均值分别3.84mm和3.85mm，非常对称，差值最小也仅为0.01mm。

5、行李箱盖与后翼子板间接缝

从行李箱盖上方靠近后风挡处开始向下，选择3个点位测量，得到以下数据：

行李箱盖与后翼子板间接缝（mm）
车型	大众朗行	斯柯达昕锐	雪佛兰科鲁兹	纳智捷5	荣威550
左1	4.16	3.31	3.42	2.56	3.64
左2	3.15	3.14	3.85	3.47	3.08
左3	3.33	3.09	3.48	2.82	3.50
左侧平均	3.54	3.18	3.58	2.95	3.41
左侧最大差值	1.01	0.22	0.43	0.91	0.56
右1	4.06	3.20	4.08	4.08	3.51
右2	3.12	2.93	3.78	3.66	3.54
右3	3.20	3.39	3.50	3.30	3.57
右侧平均	3.46	3.17	3.79	3.68	3.54
右侧最大差值	0.94	0.46	0.58	0.78	0.66
制表：凤凰汽车

在行李箱与后翼子板间接缝上，大众朗行突然间表现出单侧不同点位之间差距增大的趋势，但是车身左右的对称性良好，分析认为这是其作为唯一的两厢车，尾箱盖面积较大，设计时就是下方的接缝要比上大；在车尾部这条有较多折点的接缝，差距明显比之前几条简单的直线更大，昕锐是其中表现最好的，其他三款车表现接近，纳智捷5相对要差一点。

6、副驾驶手套箱接缝

手套箱接缝（mm）
车型	大众朗行	斯柯达昕锐	雪佛兰科鲁兹	纳智捷5	荣威550
左	2.72	2.23	2.71	1.81	1.82
中	3.88	1.32	2.79	3.42	2.83
右	2.87	2.24	3.10	1.88	3.36
平均	3.16	1.93	2.87	2.37	2.67
最大差值	1.16	0.92	0.39	1.61	1.54
制表：凤凰汽车

车内的接缝，手套箱盖由塑料材质做成，相对的精度比金属材质更难控制，这个环节表现最好的是雪佛兰科鲁兹，其平均接缝2.87mm，最大差值0.39mm；紧随其后的是斯柯达昕锐，这俩车是唯一差值在1mm以内的。其他三款车中，自主品牌的两款车接缝的不同点位最大差值在1.5mm以上，做工还可以加强。

7、中控台面板左右接缝

中控面板间接缝（mm）
车型	大众朗行	斯柯达昕锐	雪佛兰科鲁兹	纳智捷5	荣威550
左	1.30	0.54	1.06	1.00	1.28
右	0.86	0.69	1.21	1.43	1.40
平均	1.08	0.62	1.14	1.22	1.34
差值	0.44	0.15	0.15	0.43	0.12
制表：凤凰汽车

中控台面板左右的接缝，主要是音响和空调面板之间接缝，朗行和纳智捷5的表现靠后，但也在合理范围内；荣威550和斯柯达昕锐的表现较好，尤其是昕锐的接缝平均值不到1mm，可以说非常紧密。

总结

通过以上实测数据比较，不难发现这几款新车在外观、内饰做工上都算比较不错的，但相对而言合资品牌的大众、斯柯达和雪佛兰整体做工都不错，尤其是斯柯达昕锐，虽然定位要低于朗行和科鲁兹，但某些方面做工甚至更好；自主的荣威和纳智捷表现也正常，只是某些细节上会有差别，比如接缝的均匀度和左右对称性上，尤其是刚刚量产的纳智捷5做工还有较大的提升空间，这也是一款首次亮相的新车可能存在的问题，可以理解。