凤凰汽车导购 4月20日，在2013年上海国际车展开幕的第一天，丰田旗下豪华品牌雷克萨斯就将全新一代IS车型正式引入国内，包括一款F SPORT在内的5款车型均为IS250，动力搭载2.5L V6自然吸气直喷发动机，厂商指导售价37.50-55.00万元。

全新雷克萨斯IS的引入，为原本竞争已很激烈的高档中级车市场带来了新的选择，就目前来看它的竞争对手依然是德系三强：奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级。与此同时，我们也看到在本届上海车展上，日系三大豪华品牌都带来了量产版的全新车型，包括与IS同级别的英菲尼迪Q50和高一个级别的讴歌RLX，它们从海外发布到引入国内的节奏明显加快了。

其中，又以全新雷克萨斯IS的动作最为迅速，从年初1月份在北美车展全球首发，到现在上海车展国内首发，只有短短3个月的时间，并且首次在国内亮相就公布售价上市销售，似乎有点时不可待的感觉。中国市场的重要性不言而喻，厂家自然不敢怠慢，对消费者而言也有好处，那就是能很快感受到这款颇具颠覆性的创新车型。

当然，在看到官方公布的厂商指导价后，在与主要竞争对手奥迪A4L和宝马3系一比较，很多人都会觉得全新雷克萨斯IS的价格并不便宜，这是它跟竞争对手的比较。然而，在一些勇于尝新的消费者看来，新款IS的突破设计是决定购买的主要因素，所以这款车应该还是有它特定的消费着人群，剩下的就是这5款车型哪款更值得购买，或分别适应怎样的消费者？

车型简介

首先，我们来简单了解一下这款全新车型，在此之前我的同事们已经根据官方资料和车展现场图片做过详细的图解，这里我就一些消费者关心的主要问题再强调一下。车身尺寸，新款IS的长宽高分别达到了4665×1810×1430mm，轴距较上一代车型增长了70mm达到2800mm，虽然与A4L和3系Li还有一定差距，但对车内乘用空间还是有所提升。

激进、夸张的设计是全新IS最受人关注的地方，这也是雷克萨斯家族化设计的一种体现，只是在定位年轻、运动的IS车系上设计师可以尽可能地放开手脚，也就产生了一些颠覆性的设计。纺锤形的前格栅、箭头型的独立LED日间行车灯以及变化多端的线条，这些设计让全新IS在同级别车型中非常显眼。

相比之下，日本人在车内设计上要保守一些，毕竟要顾及到消费者使用的便利性和通俗性，所以除了某些源自LFA超跑的运动元素，如数字式仪表之外，内饰造型、布局还是很容易理解和使用的，用料、做工也是较高水平，这方面雷克萨斯有不错的口碑。

动力系统，目前仅2.5L V6发动机一款，与老款车型上的相比，这台发动机采用了燃油缸内直喷技术，丰田的双VVT-i也为标配，最大功率和峰值扭矩分别为153kW/6400rpm和252N.m/4800rpm，动力输出是典型的自吸特性，扭矩不及竞争对手的涡轮增压发动机，但运转平顺性应该更好。

变速箱匹配的还是6速手自一体，而国外IS350后驱版上的8速自动和IS300h混动车型的ECVT尚未引入国内，驾驶系统选择可提供经济、普通和运动等不同模式。在行驶配置上，全新IS前后均配独立悬挂+横向稳定杆的组合，在运动和舒适间有较好平衡，但比较奇怪的是轮胎配置，全新均为225/45 R17规格，即便是F SPORT也没有更大尺寸选择。

最后说一下IS250 F SPORT，这款运动风格更甚的车型，与其他车型相比增加了外观套件，车内也使用了筒形运动座椅，仪表盘和内饰颜色也有自己独特的配置。