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海马汽车-S7

  • 厂  商:海马汽车
  • 级  别:紧凑型SUV
  • 发动机:1.8T
  • 变速箱:手动 自动
  • 结  构:SUV

凤凰汽车试驾海马S7 经济实用型城市SUV(4)

2013年05月31日 05:58 来源:凤凰汽车 作者:麒麟 0人参与 0条评论

动力系统表现中规中矩,高转速才是发力区间

海马S7搭载海马自主研发的HA-VVT 2.0升自然吸气发动机,最大功率为110kW/6000rpm,最大扭矩为180N.m/4500rpm。与之匹配的是五速手动变速箱和五速手自一体两款变速箱,可以满足不同消费者用车需求。

凤凰汽车试驾海马S7 经济实用型城市SUV(4)

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用一个词来形容这款手动档海马S7的驾驶感受,那就是轻快。首先一点就是车身质量轻,在海马S7车身上使用了大量高强度钢材,并配合3H高刚性车身,在车身整体刚性提升的同时,车身的重量却依然轻盈。也就是即实现了减重的目的,又保证了基本的安全性和操控性需求。

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实际动力表现:这台2.0L发动机表现中规中矩,正常驾驶中感觉动力输出平缓,发动机发力点偏向中、高转速,当发动机转速提升到2500rpm以上后才可以感觉到充沛的动力,上坡或超车都足够有信心,3000rpm左右加速会更加流畅,油门反应灵敏几乎没有延时,整体动力质感较为平滑。

凤凰汽车试驾海马S7 经济实用型城市SUV(4)

5速手动变速箱在试驾过程中也有不错的表现,虽然谈不上驾驶乐趣,但档位清晰,入位行程一般。另外,它的离合器结合点也比较好掌握,宽容度较大,第一次开也不会有不习惯的感觉,日常家用会比较省心。

凤凰汽车试驾海马S7 经济实用型城市SUV(4)

转向助力方面,在目前10—15万元区间自主SUV中唯一全系标配EPS电动助力转向系统车型,在低速时的助力力度十分轻盈,指向性也较为不错;当车辆进入高速状态后,这种回馈度和指向性略有降低。

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在底盘和悬挂结构方面,海马S7采用前麦弗逊/后多连杆的结构,在运动和舒适之间找到一个不错的平衡点,由于车身刚性的加强,行驶中车身整体性很好。悬挂调校的软硬度适中,在经过一些碎石等轻微颠簸的路面时,车厢内感觉不到明显的震动,说明悬挂对细小的震动吸收良好;但是,在经过减速带等颠簸明显的路面时,悬挂的阻尼又表现的很硬,将地面的震动直接传递至车内,如此一来舒适性肯定会受到些许影响。

凤凰汽车试驾海马S7 经济实用型城市SUV(4)

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NVH(噪声、振动与声振粗糙度)是衡量汽车制造质量的一个综合性问题,它给汽车用户的感受是最直接的。海马S7在NVH方面做了重点改善,使车辆噪声、振动与声振粗糙度大大降低,保证了不同行驶状态下的静音性,全面提升了乘员乘坐的舒适性。

编辑点评:全新海马S7最吸引人的还是其外观设计风格以及内饰的时尚感,配置方面确实也让我们看到了厂家还是下了一番苦功,但并非全系车型标配。也许你会去苛求说海马S7的动力不行,但对于很多家庭用车的购买者来说,好开、省油才是真理,这两点都是海马S7所拥有的,所以它可以说是一款不错的家用型SUV。该车也将会在6月初正式上市销售,价格区间应该会锁定在11万-15万元,关注海马S7的朋友一定要继续关注凤凰汽车为您带来的后续上市报道。

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