线条不仅在大灯上有所展现，在车身侧面它得到了更加充分的展现。与之前奇瑞的车型相比，这辆奇瑞艾瑞泽7车身侧面的线条要更加灵动，双腰线的设计响应了目前的流行元素，而尾部些许的上扬则是它灵动的集中体现。

与侧面线条一同表现其灵动感的还有它的轮毂，双条幅的轮毂造型对于一款自主品牌车型来说还体现出了一定的时尚感，而205/55 R16尺寸的轮胎也还算厚道。

奇瑞艾瑞泽7的尾部相比于前脸而言要显得低调了很多，它的尾部虽然层次感表现的很好，但整体看上去总觉得与欧美品牌车型相比小气了一些，从风格上来看到很有韩系车的味道，特别是从侧面看过去的时候，某个角度甚至与悦动有着80%以上的相似度。

做工表现有着较为明显的提升

自主品牌一直以来给人们带来的印象就是做工稍显粗糙，特别是在细节的细致程度上，它与合资品牌有着些许的差距。作为奇瑞的全新车型，艾瑞泽7在做工方面的细腻程度自然而然就成为了我们此次重点考察的一方面。

我们按照之前对其他车型的测量方法，针对奇瑞艾瑞泽7外观的各大接缝进行了测量，从车头到车尾，让每一根接缝都接受我们的监测。

从车头的做工来看，其而发动机盖左右两侧的接缝基本保持在3毫米左右， A柱与前翼子板之间的接缝则也基本保持在2.5毫米至3毫米左右，这样的数值对于一款自主品牌车型来说绝对可以算是中上等表现。

对于B柱处的接缝来说，它是全车中表现最为良好的地方，无论是左侧还是右侧，其基本都保持在3毫米至4毫米之间，最大差值仅在0.4毫米左右，绝对是值得称赞的表现。

车辆尾部的做工表现与中间基本相同，接缝的均匀程度基本相同，误差值也不大，加之我们进行体验的这款奇瑞艾瑞泽7车型并非正式量产版车型，其仅为厂家的试装车，等到车辆正式上市时商品车在做工上一定也会有着更好的提升，这让我们对它在做工方面的表现较为满意。