动力比较，涡轮增压动力为主

出于对动力、油耗、税费的综合考虑，小排量涡轮增压发动机越来越受到重视，比亚迪就只为思锐配备了1.5T一款发动机，拥有涡轮增压和缸内直喷技术。从动力输出看，这台发动机的功率和扭矩已经不错了，尤其是峰值扭矩要比对手2.0L和1.8T发动机都要出色。

睿骋刚开始至推出1.8T车型，130kW/230N.m的动力表现只能说中规中矩，后来又推出了2.0L车型，更多是考虑价格因素，动力性并不是主要诉求，在燃油经济性上比起思锐1.5T也不具备优势。而且比较两车的自重，不难看出车身更大的睿骋比对手要重了约100kg，这也对其动力性有所削弱。

长安睿骋1.8T

比亚迪思锐1.5T

再来比较传动系统，思锐和睿骋都能提供手动/自动两种变速箱，但睿骋仅最低配有一款6MT车型，其余均为6速手自一体变速箱，是来自日本爱信的最新产品，与动力系统的匹配还是不错的，在传动的平顺性上比较不错。而比亚迪的6速DCT双离合变速箱为自主研发的产品，调校上也要比之前速锐上更出色一些，主要是提升了换档速度和减少了低速时的闯动，但由于变速箱结构特性，平顺性依然会有些许不足。

一开始驾驶思锐，双离合变速箱的传动效果比想象中要平顺很多，至少在正常起步、加速过程中都很正常，但是一旦遇到堵车严重需要低速跟车时，或是大脚油门加速后突然松开油门时，变速箱出于对离合器的保护，换档程序显得不够明确，在升降档过程中依然表现出有闯动的现象。

睿骋的表现要更符合中级车的定位，变速箱换挡平顺，没有明显的顿挫感。正常驾驶时，变速箱进行升挡也较为提前，保证了不错的燃油经济性。以日常驾驶表现看，思锐给人的感觉要轻巧一些，虽然1.5T在很低转速下的扭矩还是略显不足，但在2000rpm之后会有一个明显的爆发，此时车辆加速感也会比较直接；而睿骋1.8T发动机涡轮介入也很及时，但中断加速时，并没有明显的爆发点，很像是一台自然吸气发动机的表现。

驾驶操控感受都不是两者所擅长的，但就驾驶的便利性和适应性而言，我觉得思锐更适合普通人驾驶，相比之下睿骋的调校更适合男士，转向偏沉的特性明显，好处是跑高速给人足够的稳定感。