空间比拼：逸致头部空间更佳，杰德提供六座车型

作为家用车而言，空间势必是它们两款车型最为关注的方面，无论是逸致的七座版本，还是杰德的六座设计，都可以说是尽最大可能让车辆的家用性得以提高。

拥有将近2.8米轴距的丰田逸致，由于是7座的设计所以车内空间并不能与同轴距尺寸的轿车相提并论，对于乘员舱空间而言，逸致的表现仅能算得上是满足日常使用，多么宽敞多么奢侈就谈不上了。如图片所示，这位身高170cm的女性体验者坐在后排可以获得一个手掌的腿部空间，相比那些多功能商务轿车的翘起二郎腿还是存在一定的差距，但是对于家用车来说也算是主流偏上的水平了。头部空间还不错，一个手掌的空余比传统轿车都更加宽敞。

逸致为后排乘客提供了两个带有杯架的小桌板，在杯架未使用的状态下，乘客的腿部空间，或者应该更准确的说是，比较苗条的乘客的腿部距离小桌板的距离为两个拳头，丝毫不受干扰，但是杯架在使用的时候会适当的下沉，侵占半个拳头左右的腿部空间，距离乘客的腿更近一些，如果此时换成以为较为魁梧富态的乘客，也许就会与瓶子亲密接触了。

如果说第二排空间还可以的话，那么第三排座椅就不能再这么牵强的为它说好话了，身高170cm的乘客坐在这里，腿部几乎顶到了第二排座椅，再加上相对单薄的第三排座椅，就更加无舒适感可言了，看来，对于FUV车型来说，第三排空间并不是真正派上用场的实用之选，或者顶多可以算作是小朋友们的临时容身之所。

与之相比，杰德由于轴距和车身高度略小一些，所以在空间方面势必会有着些许的差距，但这种差距并不算大。

从座椅的数量看，杰德应该算是一辆6座车，因为第二排提供了两个独立的座椅。本田将这种形式称作“4+α”，这种叫法也侧面证明了杰德还是以前面的4个座位为主。比如第二排的两个座椅可以前后调节，同时靠背也能上够向后放倒，这样第二排乘客的舒适程度会大大提升，腿部和头部的空间也可以做出调整。

而第三排座椅则只能起到辅助作用，可以在必要时临时多拉两名乘客，但是很难保证舒适性，即使将第二排座椅最大程度的向前移动，第三排也没有充足的乘坐空间。

这里要特别提到的是，在杰德的第二排座椅应用了V字形滑轨。我们见到的一般车型，无论是前排还是可移动的后排座椅，其滑轨都是平行于车身前后移动的，而杰德的第二排座椅的滑轨呈V字形，当座椅靠前时两个座椅距离会远一些，而靠后时则会紧贴在一些。

这样设计的本意肯定是为了适应杰德车身的需要，毕竟杰德的内部宽度有限，这样的滑轨能够最大化的利用车内空间。不过这种有新意的设计也确实为杰德的内部使用提供了更丰富的选择。

丰富的后两排座椅调节方式也为行李箱带来了更加多样的使用方式。第三排座椅在不需要时可以完全隐藏到下方，这样杰德就拥有了非常大的行李箱空间。而如果这样还不能满足需求的话，还可以将第二排座椅向前抬起，这样行李箱的容量几乎可以用来搬家了。多功能性正是杰德的特长所在，相信这样一款车更能够满足家庭的使用。