谁的内饰氛围更高级？

60万元的预算已经比较宽裕，在配置方面四款车型各有千秋，但都配备了第二排影音娱乐系统，无论是从档次的建立，还是长途行驶是打发时间，这四款SUV的配置都足够合格，尤其是对第二排乘客，可以说是非常享受的。而内饰的整体质感和风格则因车而异，可以说是截然不同的风格，有的前卫，有点古典，有点文艺，有的保守，哪款会是你的心头好呢？

福特探险者的车厢内有浓浓的美国味道，但一些细节和配置的布置给人与众不同的感觉。从材质和做工来说还是有些美式的豪迈和大大咧咧，中控台面板较多采用塑料材质，中间有木纹装饰和银色哑光饰板，但总体上用料谈不上特别奢华。好在车厢内与人身体、手臂等接触较多的区域，有大量的真皮覆盖，质感还算不错，总体来说，福特探险者的做工并不算出彩，但考虑到这款车的定价也确实比其他车型便宜，从性价比的角度，完全可以接受。

整个前排中控台、驾驶区的设计都没有什么新鲜的造型，甚至可以说是非常简洁的风格，但这并不表示探险者的功能会因此像它表面展示的那样简单。一如很多福特全新车型一样，配置了Myfod Touch车载多媒体互动系统和SYNC车载多媒体通信娱乐系统，有了这两样配置，探险者能提供驾乘者全面的舒适、娱乐功能，但在操作形式上却与传统美式车的简单、直接有了截然不同的表现。

后排配置方面，探险者提供了独立空调、后排影音娱乐系统和第二排的天窗，第二排乘客在旅途中据对不会无聊。而驾驶者也会通过丰富的配置而提升驾驶体验，诸如无钥匙进入、胎压监测、碰撞预警、拖车稳定系统(此项功能在拖挂房车时很有用，国内一般较少见)是全系标配，尊享型还增加了：自适应定速巡航、BLIS盲点信息系统、遥控启动以及自动泊车等，可以说在安全和享乐上提供了很高的水平。

能够电动收折调节才是探险者第三排座椅最大的特点，福特将其称为PowerFold座椅，通过后备箱内左侧的几个按键可以控制这两个座椅的姿态：正常展开、收折于地板下、靠背放倒三种姿态，而且是可以左右单独控制的，非常方便。

相比探险者前卫、科技的驾驶舱，别克昂科雷的内饰更强调传统形式的豪华，内饰的布局是浓郁的古典奢华风情、大面积的木纹装饰、中控台顶端的复古造型时钟，都让人觉得古色古香，给人的感觉好似回到半个世纪前的歌剧院包厢。

相对如同电子产品般前卫的探险者，昂科雷的内饰更适合年岁较长的消费者，所偶功能按键都摆在明处，虽然按键较多，但胜在操作直观，而且满是木头、真皮的驾驶舱确实更容易呈现出高端大气上档次的乘坐氛围。

虽然昂科雷的内饰氛围是古典奢华风，但这并不意味着它缺乏高科技。后视镜上的Onstar安吉星在长途出行时特别有用，远程语音导航、紧急救援等功能能让驾驶者出门在外时心里踏实一些。

作为别克的顶级SUV，昂科雷在豪华方面无需担忧。三温区自动空调、前后双天窗、后排多媒体娱乐系统一应俱全，而前排乘客也有足够的舒适配置，加热+通风功能的座椅宽大舒适，长途行驶非常享受。另外昂科雷的BOSE音响也具有出色的表现，对于喜欢音乐的人，这可以算是个加分项。

沃尔沃XC90的内饰也如其外观，确实有些岁月的痕迹，横平竖直的中控台在今天看来已经显得不那么时髦了，但换个角度看，XC90朴实的内饰其实在功能性上无可指摘，因为直观的操作和规整的布局还是很符合人们下意识的操作行为，而且沃尔沃的中控台面板上各种按键、旋钮的尺寸都非常大，虽然看上去平淡无奇，但用起来却是得心应手。

XC90车厢内并不像其他几款车那样让人眼前一亮，除了内饰的布局比较老气之外，车厢内的选材也不是特别强调豪华，车内几乎没有镀铬材料，但这也算是沃尔沃的一个特色：出色的车厢内空气质量。沃尔沃拒绝在车内使用污染较大的材质（如含重金属的镀铬装饰件），结果就是车厢内的豪华感并不如其它几款车新那么显眼，但车厢内的气味确实可以说是几乎没有，对驾驶环境有特别需求的用户注意了，沃尔沃XC90的环保、健康优势可是别的品牌无法比拟的。

2013款XC90在配置上又进行了提升，相比之前的老款车型增加了后排影音娱乐系统。另外前排座椅除了加热、通风功能外，还是更享受的按摩功能，在跑长途到时候，能有效缓解腰部的疲劳。

英菲尼迪丰润饱满的线条设计延续到了JX的内饰风格之中，从中控台到两侧的皮革包裹，以至方向盘的设计都能够看到凹凸有致的圆润感。中控台向下延续到座椅之间的区域，这里也采用向外突出的双曲线设计，既有高级材料的运用，又有别具创新的线条设计，显得非常文艺。

为了凸显JX的商务性质，在前排头枕的后面为后排乘客提供了两个液晶显示屏，这个显示屏可以通过遥控器来控制，并且屏幕的角度可以调节。