谁坐着更舒服？

说到美式SUV的特点，车身宽大是外观基础，而内部空间才是实际能用的上的，作为一款7座SUV，探险者对每排乘客的照顾又是怎样呢？第一排是肯定没有问题，尤其是对驾驶者而言，座椅够宽大也够舒适，而在多向电调座椅和四向调节转向柱以及可调节脚踏板的帮助下，不同身高体型的驾驶者都能找到合适的姿势。

探险者第二排为三个座位布局，这一排的空间并没有想象中那么大。尤其是腿部空间，一方面是车身尺寸和造型的影响，另一方面则是前排座椅太过宽大厚实占据了一定空间。而以探险者在美国的使用情况看，对于家庭用户而言，这一排主要是给孩子乘坐的，因此空间并不用太大。

座椅的结构也能说明问题，第二排座椅靠背是可以4/6调节角度或折叠放倒的，而右侧的一个座位还能进行前后位置调节，大约有10公分的范围。而对于这一排乘客而言，娱乐和舒适性也有保障，尊享型提供了后排影音娱乐系统，可以播放DVD或看电视、玩游戏等，在这里我们还发现了USB接口，说明其扩展性还是很强的。

第三排的两个独立座椅，从椅背和头枕的尺寸看非常不错，甚至比第二排左右座位还要大一些，但这里的空间也就刚刚够身高1米76体型较魁梧的乘客坐下。而实际乘坐的感受是坐姿还不错，脚下的地板较低而平坦，不会像某些7座SUV那样因为后排位置太高而像坐小板凳那样的姿势。

载物能力的考察也是必须的，探险者采用了电动尾门，可以通过车内驾驶员一侧按键控制，也可以在车外手扣处操作，还能用钥匙上的按键遥控。就载物空间而言，在7座完全打开的状态下有590L的空间，放倒最后一排扩容至1240L，放倒后两排之后最大可达2290L，而且座椅放倒之后内部空间平坦，实用性也是没有问题的。

别克昂科雷是这四款车型中，唯一采用2+2+3的座椅布局，第二排两个独立座椅大大提升了中间一排乘客的乘坐舒适度，这种类似于GL8、埃尔法等商务MPV的座椅布置方式，让昂科雷的乘坐环境最显商务，中间两位贵宾拥有彼此独立、互不干扰的乘坐空间，犹如飞机的商务舱。先比之下，其它三款车型采用的2+3+2的座椅布局，第二排座椅的待遇规格就不如昂科雷那样有高级感，更适合家庭使用。

拥有四款车型中最长的车身和最大的轴距，昂科雷的车内空间自然不成问题，身高180cm的体验者在第二排有相当宽裕，堪比豪华轿车的空间体验，而落座最后一排也有足够的头部空间和腿部空间。

昂科雷的第三排座椅造型比较简单，略显单薄的坐垫并不适合长时间使用，另外在较为狭窄的第三排，要坐下三位成年人就会相当痛苦，也就是说，昂科雷虽然也是一台7人座SUV，但偏重第二排享受的座椅布置，使其不太适合满乘员出行，6人乘坐才能保证基本的舒适性，而如果只有四人出行，那么昂科雷的乘坐体验就是最好的。

沃尔沃XC90的车内空间受限于车身尺寸，相比其它三款5米级的对手就显得略微小了一些，但第三排座椅也可以容纳成年人乘坐，只是上下车的过程就显得不太从容。不过沃尔沃XC90的第三排座椅在靠背、头枕的尺寸上还是很足料的，虽然空间不大，但从安全、舒适的角度出发，也有其特色。

英菲尼迪JX的车厢内纵向空间不错，毕竟也是长度接近5米的大块头，即便三排都坐满人，腿部空间亦有足够灵活活动的余量。JX的特色采用类似剧院式座椅，第二排的座椅高度明显高于第一排，这样让第二排乘客也能看到前方的景色，但头部空间受到了限制，身高180cm的体验者几乎已经顶到天窗，好在此时腿部空间还是很大，而且可以通过调节座椅靠背的倾角适当缓解头部空间紧张的问题。

英菲尼迪JX35对于后排乘客的舒适享受JX也照顾有加，除了前面提到的双液晶显示屏之外，还为第二排座椅提供了加热功能，中间还提供了带水杯架的中央扶手。而第三排乘客同样可以享受到空调出风口和座椅两侧的水杯架。

为了方便出行，JX提供了充足的行李箱空间，如果放倒第三排座椅的话，行李箱足以放下非常多的物品。并且JX还提供了电动关闭尾舱门，这种高档SUV上常见的配置JX自然不应放过。