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一汽-大众 CC

官方指导价：25.28-34.28万元

关于新CC造型的改变，可以简单地用一个词描述“改头换面”，当然这个成语本是还有一定贬义的，用在这里只需要从字面意思去理解即可。外观上新CC变化的主要是前脸造型，包括进气格栅、前保险杠和前大灯在内，与上一代车型有明显不同。

这些变化中，最关键的是前大灯，重中之重又是增加了U型的LED日间行车灯，在时尚度和科技感上都提升了一个档次，而这正式上一代车型所不具备的。当然，还是有不少人认为上一代CC的大灯造型更妩媚，圆形和尖角组合的线条更为犀利，但那只是在一般的形态下，考虑到灯光的效果之后，新CC无论在白天或夜晚都更醒目一些。

CC与大众其他中级车最大的不同还是在于车身形式，四门轿跑车的线条是没有任何变化的，所以从侧面看去它与老款如出一辙，比较明显的就是车顶与车尾之间的过渡比三厢轿车更缓和，看起来就是一个整体的弧线，在后备箱末段小小的凸起更增强了这种Coupe的动感。

与前大灯改变相适应，尾灯从造型到发光材质都有变化，从老款的双圆形更新为整体扁平的风格。尾灯也使用了LED，经过格栅的透射点亮后呈“CC”的形状，警示效果好但不会对后车司机太刺眼。

如果说外观的改变主要限于前脸，那么内饰的变化就更微弱了，从整体造型到材质颜色都与老款几乎一致，不仔细观察是难以看出不同的。银色拉丝的铝制饰条将中控台、车门板上下分成不同区域，结合软性塑料材质，这是凸显年轻时尚又注重实用的组合，与CC的整体定位很符合。

空调面板的布局略有变化，风量调节由原先的左减右加的按键变成了一个圆形的旋钮，操作更直观了，而相关的功能也基本保持上一代的水平。独特的车身结构决定了CC很难配备全景天窗，而仅有的这块玻璃车顶也不能完全打开，只能想外掀起用来透气。

老款CC在一开始只提供4座车型，在实用性上有很大折扣，于是之后又相继推出了5座车型，算是一个折中之举。在新CC上除3.0L车型外，全部采用5座设计，但是就乘用效果看还是只坐4人最为舒适，因为中间座椅的凸起较明显，舒适性明显不及左右两侧来的舒服，而从造型也能看出新CC后座两侧是与前座相当的造型，自然更为出色。

从乘用空间来看，新CC也同老款的表现相似，前排因为座椅调节范围很大，所以一般身高的人都不会有困扰，而后排如果只坐两人的话，除头部因车顶造型的影响略显局促外，腿部的空间还是比较充裕的。而实际上新CC与其他中级车相比，更大的不同是因为坐姿低等导致的包裹感更强。

作为中期改款车型，新CC将重点放在了造型上，力求给人足够的新鲜感，或者说是另一种风格，而在动力系统、变速箱等关键的性能配置上并没有变化，提供1.8TSI、2.0TSI和3.0FSI V6三种发动机，除1.8TSI匹配7速DSG变速箱外，其他两种动力都是用6速DSG变速箱，全部采用前置前驱的布局。

车型点评：以外观变化为主的中期改款，让大众新CC改变了一种风格，毫无疑问它的个性不及从前了，但以顺应时代的观点看也无可厚非。除此之外的变化微乎其微，而性能更是可以用大众的统一标准衡量，只是在驾驶中更能给人一种紧凑感，丰富的高科技配置能给人面子和自信的增强。

对于购买的消费者而言，一部分人还是会因为外观的变化而有所影响，尤其是对大众套娃风格比较反感的人，最终选择它的消费者变得更成熟了。而这款车在个性有所削弱之后，在实用性上并没有大众其他车型来的出色，所以也会影响到一些消费者的选择。