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凤凰汽车导购 作为一个文艺类院校受教育，汽车专业媒体成长的年轻人，我拥有属于自己独立的汽车观，再加上身边的朋友都有相似的理解，所以我一直以为我所喜欢的、中意的东西，就是主流的、合理的、大多数人都会赞同的。但事实上，我错的一塌糊涂，我才是真正的非主流。

感觉是一个比较玄虚的东西，用数据说话才是硬道理。不看不知道，一看吓一跳，那些2014年被我喜欢、被我崇拜得不能不能的车型，其中有不少都没有交出一张让人满意的成绩单来，相信看到这里，很多网友都会提出疑问：这是为什么呢？

千万不要以为这是我的人生观和专业性出现了问题，NONONO，我所推荐的、喜欢的这些车型本身拥有很强的实力，这一点儿问题都没有，2014年凤凰汽车购车消费评价报告也得出了相同的结论，这可是基于专业的测试、评价体系得到的结论，各位看客无需质疑。那么，它们为什么卖的不好呢，或者说销量状况不够理想呢？一方面是因为与国内消费者固有的购车理念格格不入，另一方面可能是营销方式、销售渠道、品牌口碑、影响力等等其他的因素的导向。

我们下面筛选出来的这些车型，它们在凤凰汽车购车消费评价报告的体系中，都获得非常出色的成绩，也深受广大媒体朋友、专业从业人员的认可，但是国内市场对于这些车型的反应并不是特别激烈，对于某一部分，或者是消费观念成熟的购买者来说，它们都是不可多得的精致之选。

我们暂且把这些称为“叫好不叫座”的车型，筛选的规则按照凤凰汽车购车消费评价进行分级，分别是紧凑级轿车、紧凑级SUV、小型车、小型SUV、中型车、中型SUV、中大型车、中大型SUV以及豪华车。

我们的筛选方法，是将凤凰汽车购车消费评价中，评价过的车型，按照级别进行分类，计算出平均得分，筛选出那些得分高于平均分数，且销量成绩不太理想的产品，就是我们今天的主角。

在我们筛选的过程中，发现小型车在购车消费评价中得分较高的车型，基本上都获得了不错的销售成绩；豪华车因为自身实力较强，而且并不是走量的产品，所以销量一直以来都不算很高；中型SUV和中大型SUV、中大型轿车入围的车型都是进口的，所以走量并不是它们的主要目的，因此以上这些所有车型，都不计入“叫好不叫座”的车型盘点范围。

最终我们统计出的“叫好不叫座”车型主要集中在紧凑级轿车、SUV、中级轿车中，下面我们就来一起认识一下它们，这些非常优秀但是却不被市场广泛认可的车型，看看哪些能够虏获你的芳心。

上海大众斯柯达明锐

购车消费评价得分：68.3分

2014年全年（12个月）销量：12.05万台

2014年平均单月销量：1万台左右

斯柯达明锐2014年的全年销量为12.05万台，平均到每个月实际上已经超过了1万台的数据，但是相比同平台的大众朗逸每月超过3万台的销量数据，斯柯达明锐还有很大的上升空间，对于明锐这种品牌优势显著的车型，1万台的单月销量并不是特别理想。相比日产轩逸、丰田卡罗拉等竞争对手，明锐的销量数据还是不够漂亮。

从斯柯达进入市场的那一天起，大家都知道它是大众的副牌，就好比如果你买不起奢侈品，可以去买奢侈品牌的副牌，不仅在价格上便宜很多，而且拿出来也很有面子，跟高端品牌沾亲带故也是很值得炫耀的事情。但遗憾的是，斯柯达品牌的价格并没有比大众这个正牌便宜多少，二者基本上差不多，所以对于大多数购买能力较强的消费者来说，还是愿意购买大众而非斯柯达，毕竟它并不是纯正的德意志血统。

但是斯柯达旗下的多款车型都给我留下了深刻，而且是非常深刻的印象。以斯柯达明锐为例，三厢车的造型可以兼容掀背式的尾厢设计，这绝对既满足了国内消费者对于“有屁股”的要求，同时又可以提供远超出三厢轿车的行李厢实用性，绝对是一箭双雕的好设计，而这样的设计目前在国内三厢车市场几乎是看不到的，是斯柯达品牌的一大卖点。

除此之外，斯柯达明锐拥有与大众品牌旗下车型相媲美的车身工艺、动力性能、油耗水平，以及出色的车内乘坐空间、优秀的静音效果、低调简约的造型设计等等，都使得斯柯达明锐拥有作为家庭用车的诸多优点，如果你对精致度、实用性都有非常高的要求，那么斯柯达明锐绝对是非常适合的选择，前提是你必须忽略身边亲戚朋友对于品牌不如大众的七嘴八舌。

东风标致408

购车消费评价得分：67.4分

2014年全年（12个月）销量：6.39万台

2014年平均单月销量：0.53万台

2014年全年，标致408的销量为6.39万元，只相当于斯柯达明锐的一半左右，销量状况不太理想。在8月份之前，市场上销售的是老一代408车型，新一代产品在8月份上市之后，408车系的销量开始呈现出上扬的姿态，不过数据的上涨速度比较缓慢，到了12月才达到8136台，相信新一代车型的上市会在2015年带来更加优秀的成绩。

标致408在我的印象中已经存在了好多年，在当年市场上刚刚推崇A+越级概念的时候，东风标致推出的408拥有超长的轴距，宽敞的内部乘坐空间使得408红极一时。由于较长时间一直没有推出具有说服力的产品，所以标识408在2014年上半年的销量状况并不是很好，每个月3、4千台的数据还是比较差的，新一代车型上市之后这种疲软的情况得到了明显的改善，但是想要跻身第一阵营还是有一些困难的。

标致408更加出彩的造型设计给人留下了深刻的印象，以及良好的车内静谧性、丰富的安全配置、同级别少有的高级配置，都显示出东风标致努力将408打造成全能选手的决心。更重要的是，以往在标致品牌车型上频繁使用的4AT变速器，现在在新一代408上终于更新换代，变成了全新的6速手自一体变速器，与同样新增加的1.6THP发动机组合在一起，动力总成再也不是它的缺点了。作为一款家庭用车，新一代标致408的整体表现是飞跃式的，绝对是非常称职的，如果能够加强宣传，尤其是动力系统升级上的介绍，相信一定会获得更加优秀的表现。

东风雪铁龙C4L

购车消费评价得分：64.6分

2014年全年（12个月）销量：6.59万台

2014年平均单月销量：0.55万台

作为与标致408定位接近的同家族产品，C4L的销量与标致408几乎保持一致，平均每月0.55万台的销量数据与408差不多。毫不避讳的说，我个人非常喜欢雪铁龙C4L，甚至一度把它作为计划中购买的首款车型，有朋友咨询买车事宜的时候，我也会毫不吝啬的向他们推荐这款车。但是C4L在年底交出这样的成绩单也是我比较意外的，这个成绩与它本身的品质并没有形成正比，这么好的车型应该会受到更多消费者的喜爱。

C4L是一款好车，这不单单是我个人的理解，我身边多位专业的汽车从业者都给出了极高的评价。但是销量成绩不好的原因，我认为主要是产品初期的宣传导向上存在问题。作为一款跨级别的家庭用车，它的宣传导向并没有对准大空间、节能、配置丰富等家庭用户比较关注的环节上，而是转移到了高性能、优秀的加速成绩上面，对于一位家庭用户来说，这并不是他们最关心的事情。

从实力上讲，C4L绝对有能力与朗逸、福克斯、卡罗拉叫板，甚至有超越这些一线对手的勇气，而且为中国市场量身定做的做法，也赋予了C4L更多的优点，包括充裕的乘坐空间、舒适的悬挂、良好的外部设计以及充足的动力，这些都是消费者比较看重的，C4L做的比较到位。另外，它出色的操控表现和动力性能确实是加分项，对于那些爱好激情驾驶，对驾控风格有自己想法的人才来说，它稳健、淡定从容的表现令人着迷。

东风本田思域

购车消费评价得分：60.9分

2014年全年（12个月）销量：5.19万台

2014年平均单月销量：0.43万台

本田思域在购车消费评价报告中的得分十分优秀，60.9分的成绩比科鲁兹、朗动、宝来都要更高一些，但是它的实际销售情况却远远不如以上这些车型，平均每月不足5000台的数据实在是让人感到非常意外，对于本田神车党们来说也是难以接受的。

上市初期相对偏高的官方指导价无疑是本田思域失利的关键原因，除此之外，在部分实用配置上的缺失也成为了家庭用户心中永远的痛，再加上本田对于思域的市场宣传并不是特别的积极，以及日系品牌在国内市场上的政治波动，都导致了本田思域没有获得预期销售效果的遗憾。

思域最大的优点无疑就是良好的燃油经济性了，这同时也是日系车型的最大卖点。在节约能耗的同时，本田思域并没有忽视运动性能的照顾，转向精准的方向盘和力度适中的转向助力都给人提供了激情驾驭的前提，而出色的车身工艺和车内静谧性也提供了良好的驾乘质感，思域试图通过优质的运动性能，获得与普通家用车不同的乐趣，并最终在竞争压力山大的家用车市场突出重围。

长安马自达CX-5

购车消费评价得分：64.4分

2014年全年（12个月）销量：5.16万台

2014年平均单月销量：0.43万台

优秀的创驰蓝天动力技术、极具魅力的魂动设计风格，都是马自达CX-5的最大卖点，不足17万元的起步售价同时在竞品中也属于比较实惠厚道的，但是，马自达CX-5在2014年并没有交车优异的成绩单，每月不足5000台的销量在SUV领域绝对是非常可怜的了。

以往我们提到马自达，就会把它与“运动”、“操控”、“自驾”等词汇联系在一起，虽然它本质上并不是一个主打运动和高性能的品牌，但是马自达6的广受认可，还是将马自达品牌与年轻化与运动化的形象牵连起来。所以，马自达对于大多数中国消费者来说代表着运动风格的轿车，很少有人会把它与SUV联系起来，毕竟一款像模像样的SUV产品是2013年才正式国产销售的，它就是CX-5。

购车消费评价报告对于长安马自达CX-5的评价还是很高的，在紧凑级SUV的细分市场，CX-5是绝对有实力改变目前有CR-V、RAV4和途观、翼虎等几款车型建立的第一军团格局的。足够出色的性能、抢眼的设计和实用的空间、实惠厚道的定价等，都显示出足够的诚意，对于喜欢尝鲜、追求新风格的消费者，年轻化的马自达CX-5确实是个值得考虑的新鲜车型。

长安CS75

购车消费评价得分：65.0分

2014年全年（8个月）销量：5.3万台

2014年平均单月销量：0.66万台

长安CS75从前期的造势开始，到最终上市销售，我一直都认为它绝对拥有与哈弗H6叫板的权利和实力，甚至但从产品品质实力上来讲，它还有可能一举超越哈弗H6，成为自主品牌紧凑级SUV市场上的王者。但事实上，4月份上市销售的CS75 2014年全年的销量仅为5.3万台，虽然这个数据比马自达CX-5稍好一些，但是距离我们的预期还有很大的差距。

长安汽车在造型设计上倾注了大量的心血，这一点从长安悦翔、CS35、悦翔V7等新一代产品上都有很好的体现，造型大气不失时尚度，各部分的设计也都非常协调，看上去顺眼且不老土。除此之外，CS75还继承了自主品牌车型低价位高档次的整体思路，虽然售价只有10万元左右，但是CS75给人营造的高级感却超过20万元，对于那些注重性价比，又对品质有较高需求的人来说是非常不错的选择。

对于家庭用户来说，安全也是非常重要的，长安CS75在C-NCAP碰撞测试中获得了非常优异的成绩，使得可靠度和安全感瞬间提升，也颠覆了自主品牌车型不够安全不够可靠的坏印象。还有轻松便捷的驾控感受、出色的制动性能、宽敞的空间和行李厢实用性，等等等等，都给人非常好的印象。如果你能打破固有的思路和观念，你一定会发现长安品牌要比哈弗更加惹人喜爱。

中级车领域我们筛选出了三款车型，它们分别是起亚K4、凯迪拉克ATS-L和沃尔沃S60L。由于品牌属性的不同，我们将这三款车型分成两个部分，起亚K4属于普通品牌中级车，而凯迪拉克ATS-L和沃尔沃S60L则属于豪华品牌阵营。

东风悦达起亚K4

购车消费评价得分：69.5分

2014年全年（4个月）销量：2.67万台

2014年平均单月销量：0.67万台

作为一款主打高性价比中级车的韩系车型，起亚K4的销量状况远远不如同样定位的其他对手，虽然它只销售了4个月，但是2.67万台的全年销量，平均到每个月还是不太漂亮。但是要知道，这款车在凤凰汽车购车消费评价中的得分可是很不错的，比名图和君威的成绩都要更高。

在任何一个领域的高性价比细分市场，我们总是可以看到韩系品牌现代、起亚以及雪佛兰的身影，而在高性价比中级车市场，现代名图、雪佛兰迈锐宝也占据了非常重要的位置，并且都获得了非常优异的成绩。起亚K4作为后来者本身就没有时间优势，再加上它的造型设计与以往我们理解的韩系车型相比，显得稍微有些保守和沉稳，缺少了那种一眼惊艳的感觉，所以想要在这个成熟的市场厮杀，还是比较困难的。

出众的配置、宽敞的行李厢空间，眼前的K4是一款非常让人心动的车型。综合来看，你不得不承认，K4似乎没有明显的短板，各个项目的表现如果不是出众，也让你挑不出什么毛病，这样一款均衡的车子作为家庭使用，似乎再合适不过了。

凯迪拉克ATS-L

购车消费评价得分：72.0分

2014年全年（5个月）销量：0.79万台

2014年平均单月销量：0.16万台

在国产加长之后，凯迪拉克ATS-L在购车消费评价体系中的成绩比迈腾、天籁这些排在第一阵营的车型还要更高一些，可见实力之强大。但是遗憾的是，2014年它的全年销量不足1万台，平均到5个月中，每月的销量仅为1600台左右，这个数据是我们今天统计的车型中最低的了。

很显然，这本身就不是一款走量的车型，它的个性太过于强烈，以至于如果你不准备好各种时尚、潮流的行头，没有一副走在世界前端的姿态，驾驶这款车就会显得有些格格不入。正是因为它独特的个性和不拘一格的表情，使得凯迪拉克ATS-L即便是加长了轴距，获得了更宽敞实用的空间，也并不是人人都可以拥之入怀的。而那些真正会把它买回家宠爱的人，也绝对不是什么庸脂俗粉。

另外，凯迪拉克品牌虽然拥有浓郁的个性和独特的魅力，但是在国内市场上，大多数普通消费者并没有这么高的思想觉悟和审美标准，他们更多的还是愿意购买一台奥迪，一台宝马或者是一台奔驰，其他的豪华品牌永远都是有品位的中产阶级炫耀自我价值的工具，如果你是一只纯土豪，那么一定不会把ABB以外的品牌放在眼里，这也直接导致了凯迪拉克ATS-L的销售情况不如人意。

虽然为了得到更大的空间，ATS-L对车辆进行了加长设计，相比于之前的ATS，ATS-L在实用性方面绝对有了明显的进步。但是这种进步并没有丧失车辆的运动性，甚至可以说它在运动方面的表现与同级别竞争对手相比完全不在一个层次上。如果你对于车内实用性没有特别严苛的要求，反而对激进的驾控感受情有独钟，那么ATS-L一定是你最值得拥有的，没有之一。

沃尔沃S60L

购车消费评价得分：70.1分

2014年全年（12个月）销量：0.73万台

2014年平均单月销量：0.06万台

好吧，我收回刚才的话，目前我们统计的车型中销量最低的是沃尔沃S60L，并不是凯迪拉克ATS-L。每月600多台的销量数据对于一款主打安全的车型来说实在是有些难以入目，但事实就是如此，个人的喜好是无法代替市场的情绪的。

沃尔沃S60L与凯迪拉克ATS-L有一些共同之处，那就是它们都拥有自己非常独特的优势和产品定位，凯迪拉克ATS-L如果是一款时尚潮人专属座驾的话，那么S60L就一定是一款适合“保守”、“谨慎”、“学术派”的消费者最适合驾驶的车型，它们一个无法容纳庸脂俗粉，另一个则不被活跃的年轻人看在眼里，独特的优势和定位使得它们无法成为走量的产品。另外，还有我们前面提到过的——品牌劣势。

安全，毋庸置疑是沃尔沃品牌的精髓，也是S60L最大的卖点。除此之外，出色的车身工艺、材质用料，以及合理的座椅设计，出色且扎实的底盘功力、优秀的车内空间利用率，也都是S60L的优点。虽然在国产之后加长了轴距，但是对于操控性能并没有产生丝毫的影响也让人感觉到，这是一款诚意十足的产品。

和奔驰、宝马、奥迪或者凯迪拉克的同级别车型相比，沃尔沃S60L扮演着一个相对低调平和的角色，你会发现这款车的空间、动力、加速、操控甚至配置都不是最出彩的。在品牌方面，沃尔沃也不像其他豪华品牌那样硬（tu）气（hao）。但这是一个有品位，又看重生活品质的人乐于选择的品牌，它总有一些别人无法提供的，又能直击你核心需求的卖点，比如内饰的材质很健康，车的安全性出色，座椅符合人机工程学等等。

编辑总结：好产品需要搭配理性的购车需求

市场的需求决定着产品销售业绩的成败，这在任何一个领域都是非常受用的。一个叫好又叫座的产品，有可能没有强悍的实力，但是却一定拥有积极的市场迎合度。而我们今天向大家推荐的这几款车型，则是拥有优秀的产品实力，却没有得到市场的广泛认可，因此，无法看到优秀的销量成绩单也是合情合理的。

对于大多数普通消费者而言，市场起到了决定性的导向作用，我自己喜欢什么样的车型并不重要，我身边的朋友驾驶什么样的车型，他们向我推荐什么样的车型，才会对最终的选购起到关键的作用。如果每一位消费者能够拥有自己独立的价值观和爱车观，不受其他因素的影响，那么，这些被专业汽车从业人员所推崇的好产品，也会浮出水面走到你的面前来，让你看到它身上熠熠生辉的优点，最终也会得到你的爱慕和青睐。适合自己的才是最好的，不是么？