江淮星锐：实施品牌战略 今年目标1万辆(2)

凤凰汽车：“星锐520”推出后，客户反响如何？

葛贤文：星锐520，从字面上来看很简单，就是“星锐，我爱你”。但它深层的含义，就是5年20万公里整车质量包修。发布以来，应该来说好评如潮，确确实实对我们的新老客户都是一个震撼。对用户来说，作为一款商用车，购买星锐的用户，算下来，正常的行驶一年也就三-五万公里，按照5年换一次车的周期，除了极个别行业以外，5年20万公里整车包修，基本上都算是终生保修承诺的。

凤凰汽车：今天上午江淮星锐新标准5系校车上市就获得了100台大单，对此，您怎么看？

葛贤文：这不仅是江淮星锐在校车领域的第一大单，也是轻型校车领域的最佳成绩。

一方面可以看出，受普及专业校车需求的推动，2013年我国校车市场仍在持续升温。我国专业校车需求的巨大缺口仍将为校车市场的繁荣提供内在动力。另一方面，百台大单这在轻型校车领域是从来没有过的，之前只存在于大型校车领域。不难发现以江淮星锐为代表的轻型校车正在不断获得越来越多的关注。经过2012年一年的理性思考和市场选择，轻型校车凭借适应性上的独特优势，更加适用于我国校车的用车环境，而受到行业和终端消费者的追捧，包括学生和家长在内。

另外，凭借出众的解决方案能力和过硬的品质实力，江淮星锐校车已经成为当前轻型校车领域的人气产品。获得此次百台批量采购的是今天刚刚上市的江淮星锐2013新标准5系校车。跟之前的车型相比，新标准校车新开发专用件29个，在车身总布置、电气系统等上面进行了大量的优化提升，从预防事故发生到应对紧急事故，都提供了更加到位的安全保障。例如，增加倒车语音提示系统、发动机机舱自动灭火系统、整车巡视系统、电源总开关等配备，既防患于未然又能更好地应对突发事件。

凤凰汽车：一季度咱们星锐这边的销售情况如何？

葛贤文：去年我们完成了大约2911辆。根据星锐产品的上市节奏和市场的承受程度，它会有一个台阶式增长。从一季度的销售情况来看，完全符合我们对市场的预期。目前为止一季度完成了将近2000台的销售任务,今年咱们的销售目标是10000辆。

凤凰汽车：有两个问题，一个是目前现在政府行业改装车的需求比较高，星锐目前在改装车市场的销售状况是怎样？第二个问题是关于网络建点，今年要有100个点，这100个点覆盖全国的城市大概是什么样的布局？

葛贤文：确确实实地，我们定位星锐为多功能商用车，将来一旦形成一定规模的时候，它的改装市场应该占到60%左右，这个市场是非常大的。这两年以来，从实际销售过程来看，在公检法司、医疗环卫等方面，我们都有所建树，特别是在商务车、商旅车、甚至包括房车。今天我们参展了两辆房车，在房车方面也得到了用户的青睐。目前在房车市场是订单不断。特别跟我们国内最优质的改装企业——中欧的合作，对我们的市场起到了更全面的更大的推进作用。

目前星锐的一级网络是66家，今年我们准备把一级网络的数量扩大到100家。虽然属于商用车，但我们不能跟卡车比，卡车可能把它的网络下沉到县，甚至更下一级的单位。也不能跟轿车比，因为它整体的容量受限。比方星锐的同行业其它品牌，网络也就是100家左右，或者100家还不到。

2013年星锐的全系产品已经上市了，在网络数量上面我们要按照100家的规模建网。这几个月，特别是今年一季度以来，我们已经锁定了三十几家一线网络商。今年星锐发展成100家销售网点，从数量规模上来说是没有问题的。原计划在今年完成，可能在今年6月份就要完成这个规划，提前完成整个网络的布局。

关于星锐的网络布局的特点，经济发达的区域网络布局比较密，西部一些经济落后的省份网络比较疏散。比如说江浙沪鲁，包括北京、广东，这几个地方都是我们国家经济非常发达的地区，再加上辽宁，这七个省市，占星锐整个大概容量的70%。所以在这些地区布网是非常密集的。经济发达的省市，星锐能够把网络基本上布置到每一个地级市。

凤凰汽车：您认为江淮星锐的竞争优势有哪些？

葛贤文：说到竞争优势，首先是本土优势。星锐就是江淮整合资源自行设计、生产和经营的一款产品。是van车产品中，中国人的第一款车。所以本土化的优势还是比较明确的。正如您在车展上所看到的，我们在星锐4系产品匹配六档变速箱，1.9CTI高效能发动机，甚至车身上面引进的激光焊接技术。其次是后发优势，星锐作为后来居上者，首先对标，然后跟随，现在实现了跨越。另外，星锐最大的抓手就是“星锐520”。5年20万公里整车包修，源自“品质的JAC”，是对星锐自身的制造能力的信任。对用户来说，一定会是产生很大的效益。特别对用户决策购车的时候，确实起到临门一脚的作用。

凤凰汽车：去年咱们目前客户体系里面，有多少是物流相关的车？

葛贤文：2012年除了年尾星锐5系上市以外，基本都是长轴产品。我们也把物流产品当作一个主要的产品在抓。比方说苏宁，一下子订了我们121台几乎全是长轴产品。在2012年，整个市场比重的话，物流产品大概占到30%到40%。今年，江淮星锐产品4、5、6系产品已经全部出来了。每一款产品它承担的市场使命不同。4系产品它主要的市场就是城市物流。

凤凰汽车：今年的10000台里面，4、5、6这三个系列产品各占的比例是多少？

葛贤文： 6系长轴产品是2200台、5系长轴短悬产品是2000台，4系短轴产品是5800台，构成了整个10000台这样的一个目标销量。

凤凰汽车：今年3月份国家发改委包括交通部等七部委负责出台了关于城市物流用车管理办法这样一个行车规定，促进现代城市物流配送发展。其中有重要的一项跟咱们的车有关系的就是，城市物流用车的车辆技术标准。我想请您就市场规范这方面的作用，物流车这一块产生了什么新的机遇，包括对市场规范带来的作用，请您给我们介绍一下。

葛贤文：这个我们江淮汽车已经开始参加了，因为这个标准的出台是我们非常期盼的。于中国的VAN车市场，整体封闭式车的市场，是一个非常大的利好。我们希望尽快地出台或者说更加严格地执行起来。