王瑞祥:汽车出口增幅回落需引起重视 (2)

当前我们国家正处于全面建成小康社会和加快转变经济发展方式的关键时期。特别是“中国梦”的提出进一步指明了整个经济转变发展方式的落脚点。整个落脚点落在什么地方呢？国家富强、民族振兴、人民幸福。具体到我们汽车工业而言，我们所说要实现汽车强国梦，应该说是中国梦的一个重要组成部分，是我们汽车工业转变发展方式。特别是当前要加快转型升级的落脚点。也是进一步提高汽车工业在过敏经济当中的支柱地位，提高发展绿色经济和经济可持续发展贡献度，实现汽车工业的振兴，提高汽车产业对人民幸福指数以及促进社会和谐方面的贡献度来发挥我们应有的作用。

汽车发展不是一个单纯的产品，是现代文明的标志，也是社会进步和社会文明很重要的一个特点。汽车工业而言，转型升级由大到强，我觉得我们当前要思考一些涉及到行业发展的深层次问题。特别是转型升级转什么我们应当深入思考，我觉得要实现由大到强，总体上要加快实现：

第一、加快产业技术创新建设，确保技术创新水平的大幅度提升。实现由技术的外延性向创新引领型转变。也就是我们汽车包括高端零部件和整车更多的是依靠技术外延，靠引进和合资合作。这个状况要转变。

第二、要加快产品和结构的专业升级。从数量要向质量转变。我们整车平均出口是1.28万美元，我们产品的附加值相比国际知名品牌的价值是低的，而且我们在整个价值链一直处于低端。

第三、不断提升汽车“走出去”的水平，由本土向国际化发展。“走出去”并不是一个权宜之计，尤其对汽车而言。我们不可能设想一个汽车强国在国际上没有市场，没有大的跨国公司，没有世界知名的品牌汽车。我们就不能说“车到山前必有，有路就有中国车”，这样我们的强国之路就很难实现了。走出去有风险，但不走出去更困难。我们就无法发展，走不出由大到强的路。所以我们要抓住机会，审时度势，当前恰逢其时。我们今天在这里认真讨论汽车战略“走出去”的问题，汽车的出口问题，我觉得是有战略意义，是很实际的问题。

第四、实现汽车产业和相关产业的良性互动发展。充分发挥汽车产业在工业化和信息化中的拉动作用。推动实现由制造大国向制造强国的转变。转型升级我们要认真考虑转型升级，特别是汽车强国强到什么程度。这都值得我们深入思考。

今年是落实十二五规划关键的一年，已经过了一半。我们当前正在学习十八大，加快经济转型升级。汽车产业和其他产业关联度比较高，它的产业链和国际分工在不断深化和细化。为了最大限度的通过资源的全局化配置。通过降低成本来实现全球化的需要，我觉得我们国家的汽车工业的“走出去”战略必须成为十二五期间提升产业的重要途径，也应该说是一个重要手段。

实践证明国际化战略是汽车产业发展的关键战略，是决定一个国家汽车产业发展模式和汽车国际定位的重要因素。汽车产业链的全球配置已经成为汽车产业发展的重要标志。这里面包括汽车产业的投资、销售、生产、服务等等生产研发环节具体的优化配置。

国内主要的自主品牌企业更应该进一步加大产品出口数量的同时，在海外建立研发中心和基地，有效利用各种资源逐步融入到世界汽车工业的体系当中。借助比较优势不断加强我们自己的核心技术水平，来打造我们的自主品牌。

国家明确提出十二五期间的出口目标，应该说对于我们行业来讲，对于我们从事汽车产业的通知来讲应该视为刚性。到2015年出口总额要达到850亿美金，年均增长20%到。我们前6个月是60亿美金，到年底也就是120亿美金，到2015年也就两年多一点的时间。到2015年实现850亿的目标需要我们付出很大的努力。到2020年要实现汽车出口贸易额占世界汽车产业10%的目标。这个目标就是我们工作的主攻方向，就是我们汽车走出去特别是出口的一个奋斗指标。