王瑞祥:汽车出口增幅回落需引起重视 (3)

在汽车出口过程中我觉得我们要考虑一些因素或者考虑一些问题：

第一、就是要继续巩固传统发展国家整车中低端市场，加快向中高端市场转变。逐步进入发达国家整车的中低端市场。我们现在的汽车出口主要还是在拉美地区和亚洲的一些国家。这里面包括阿尔巴尼亚、秘鲁、哥伦比亚等等十个国家总量才28.9万辆。这是我们必须要考虑的，尤其是我们汽车企业内部不能打乱战，要团结起来开拓新的市场。如果没有新的市场做保证，没有足够的国际市场份额，我们的强国之梦，搞的不好只能是“梦荒”。

第二、我们要扩大自主知识产权和品牌的出口。优化轿车结构，使轿车、微型车、重型车和客车的出口比例。特别是加大新能源汽车和节能汽车的出口。

第三、推进企业外向型国际化发展。要逐步形成国际化的销售采购和研发体系，逐步向汽车强国迈进。

说到国际化经营，国际化的外向型我觉得是我们汽车企业，特别是大的汽车企业集团必须走的一条路。有关数据表明大众、丰田、通用，这三大公司在本国生产汽车815万辆，占汽车总产量的三分之一，什么概念？三分之二是在本土以外生产，总量生产2147万辆，1600多万辆在其他国家生产。汽车出口总量占到整个汽车产量40%左右。也就是说以它的名义和品牌生产的汽车40%输送到其他市场。而且各个跨国公司的自制率在30%左右，也就是60%到70%的零部件、功能配件是需要其他国家配套合作的。但里面有两个最大的的问题：一个是核心技术自己掌控，一个是品牌是自己的，还有一个销售网络是自己的。附加值最高的环节是自己把握的，其他给我来打工。汽车的设计、研发也逐步实现国际化。这些大的汽车公司，特别是跨国公司在海外设立了很多研发中心。汽车的设计、研发全球化趋势越来越明显。所以中国的汽车企业要成为世界级的，可以进入前十的大跨国公司，外向型的国际化道路是我们必须考虑的。同时我们要加大品牌投入，在海外建厂设点，从而以带动我们汽车产品技术和服务的出口。

第四、加快形成有国际竞争力的汽车企业集团。

世界汽车发展史，二战到1980年，大的汽车集团由原来的50多家缩减到30多家，到了90年代，90年之后又逐步减少了10家左右。我们国家能不能出现在世界上排名前十序列的大跨国公司，可以进入几家。我觉得这也是我们要值得思考的问题。所以我们要加快企业的兼并重组办法，要培育中国的跨国企业集团，要使其有比较强面向国内国外两个市场的产品。主要技术自主化，技术性能可以和跨国企业相当，能够引领新能源汽车发展。在战略重组、优化产业结构以及实施“走出去”方面都可以发挥重要的作用。同时要打造国际知名汽车品牌，产销规模也要进入世界前列。

随着国际化的逐步加深与对外交流的增加未来我们要关注出口产品的优化、产品的品质以及溢价能力的提高。争取在世界汽车市场赢得更加广阔的发展空间。也为推动全球汽车产业的发展做出我们的贡献。

衷心希望通过研讨会搭建的平台，参加会议的各位企业家，各位专家，社会各界人士可以发挥聪明才智，阐述自己的观点，为加快“走出去”战略，为整个中国汽车工业的发展建言献策。最终我衷心祝这一次的研讨会可以成功，也祝我们的汽车产业可以快速健康的发展，早日实现我们的强国之梦。谢谢大家！