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凤凰汽车讯 2014年6月5日，第二届中国汽车重庆论坛正式开幕。此次论坛的主题为“颠覆传统、融合创新——深刻变革的汽车市场”，凤凰汽车作为官方媒体在前方进行全程报道，并主办“细分市场的机遇与陷阱”分论坛，以下为分论坛详情。

主持人：尊敬的各位领导，各位来宾及业界的同仁，大家下午好！我是凤凰汽车的总编辑张红，非常高兴在重庆车展前与大家相聚，也非常感谢各位领导百忙之中参加本次论坛，首先请允许我介绍到场的嘉宾，他们是：

北京现代常务副总经理刘智丰、东风本田执行副总经理陈斌波、长安福特销售有限公司常务副总经理陈旭、东风日产销售总部副总部长陈昊、长安汽车轿车销售事业部常务副总经理曹振宇和搜狐汽车副总经理晏成，还有我们的国际友人，伦敦亚洲汽车信息机构董事及总经理阿什温.科泰先生。

今天我们这个论坛的主题是细分市场的机遇与陷井，很多人会问，为什么要设立这个环节？

细分市场，被所有的车企所关注，但同时也是最苦恼的，因为总有四个字摆在他们面前——如何拿下？

确实，中国地域广大，地区经济发展不均衡，人口众多，这样的情况下汽车市场需求呈高度分化与复杂。在所有的方案落地实施时，总会出现意想不到的情况。

管中窥豹，坐并观天就容易迷失方向，他山之石可以攻玉，所以我们今天来到这里举行一场别开生面的论坛，希望给中国车市带来新的启迪，下面开始我们的第一个环节，就是讨论细分市场的机遇与挑战，我们邀请到的嘉宾就是科泰先生作主题演讲，阿什温.科泰先生自1989年起一直从事国际汽车行业分析，另外伦敦亚洲汽车情报机构也致力于提供全球汽车行业发展的研究、分析以及咨询服务，尤其关注亚洲区域及亚洲公司。目前主要的研究和咨询业务集中在中国省市一级的汽车需求以及中国汽车行业的竞争力，中国电动车市场的机遇和挑战，印度汽车工业发展包括与中国的比较，日韩汽车品牌的全球机遇和挑战以及东盟地区的汽车市场的发展等方面，大家听了那么多是不是已经非常期待了，那么下面我们就有请阿什温.科泰先生。

阿什温.科泰：大家下午好！我知道在场99%都是中国人，但是非常不好意思，我只有说英语，对此我很羞愧，但是这是事实。

非常荣幸能够参加中国汽车重庆论坛，首先我要感谢中国贸促会，感谢邀请我参加本次论坛，我非常荣幸能够在这里做演讲。

主持人刚刚介绍了我的一些背景资料，我已经有25年的汽车行业从业经验，我比较注重的是亚洲和中国市场。在1984年我已经来访过中国，当时是为另一个行业工作，1998年来到了重庆，我今天再次到来发现重庆发生了翻天覆地的变化。之前我在IHS工作，在那进行主要从事汽车分析研究，而现在我已经有了自己的公司，这个公司就是现在我工作的这个公司——伦敦亚洲汽车信息机构。

我们今天的主题是细分市场的机遇与陷井，我将在待会儿的讨论中进行详细解释。

首先我进行一个简单的介绍，大家现在看到的是我演讲的一个框架。我们想要谈论的是地域、细分。我们先看看国家层面的市场，它包括了宏观经济以及政府政策，还有供应、产能和产品发布计划等等，所有这一切都非常重要。

接下来我们要谈论到的是这个PPT上三个框里面显示的内容，它包括了我们中国的许多城市比很多亚洲的国家都要大。因此，我们的工作有很多要做，我们要了解人口、收入在各个城市不同的情况。因为这个市场的竞争越来越激烈，也越来越复杂。所以，我们必须要了解清楚这些情况，了解不同省和不同城市之间的情况。

下面一个问题是我们需要回答一些问题，那就是经济发展很快的是哪些城市，细分市场的主要要素是什么？不同地域汽车市场的驱动力是什么？限购政策对我们的影响是什么？比如天津、上海、广东等等都出台了限购政策，这些政策对我们有哪些影响？同时，这些政策也对我们的生产和产生策略产生了哪些影响？

今天早上我们听到了4S网络，如果把这个网络建设在错误的城市，那么它就发挥不出应有的作用，我们必须要了解细分市场和城市及省这个层面上增长的本质。所以我们就要了解宏观背景，这也是我们此次讨论的重点。

我总结一下有哪些宏观背景。首先就是我们的宏观因素，还有房地产泡沫、经济因素等等。总的来说我们还是有一些增长空间，特别是在大的城市和大的市场。尽管在当前的政策环境下，一些小的城市也有很大的增长空间。因为在小城市汽车保有量依然很低。

过去十年中政府的政策都是很支持汽车市场和汽车产业发展，在下一个十年我们预计政府的政策将非常复杂，一方面要支持汽车产业发展，另一方面又要应对环境的影响。之前我也提到了，在中国环境的影响是非常严重的，所以未来的政策将更加注重可持续的增长，油价也会继续上涨，还有更加严格的排量限制，特别是在北美和西方国家一样，我们会更加注重对排量的要求。还有就是让旧车或者老车报废的政策也将更严格。所以，我们了解细分市场同了解宏观政策是同样重要的。

与此同时，我们的国有和一些全球的汽车品牌都有雄心勃勃的扩张计划。非常有趣的是在中国和西方国家对于汽车市场的细分有很大的不同，但是我希望大家能够同意我的观点，那就是我们对未来还是非常有信心的，我期待在2013年到2020年我们的汽车增长率达到7.9%，很多人认为我很乐观，但是我认为中国是世界上最大的汽车市场，比美国这个第二大市场大20%，因此我是非常有信心的，我在这里排除了客车，主要是一些小型车。

我要说的是，在中国的一些发展中城市和发达城市的区别，在未来的五年这是非常重要的，我们要对比一下这两种类型城市的区别。

首先让我们看一下发达城市，我们说的是东部沿海一些特大城市，包括一些省会城市，这些城市在过去十年当中是我们的增长引擎，而现在由于受到了限购政策的影响，增长已经变缓，置换增长会在将来发挥出更大的作用，二手车市场也会继续发展。在购买行为和消费者偏好中，这些发达城市类于我们的欧美城市，中国排名前四十位的城市将占中国汽车销量50%。

还有一个是发展中的城市，它们将成为我们汽车市场发展的引擎未来，由于这些城市人们的收入增加和经济发展，大家知道城市化的目标是60%，也就是说在2025年中国城市化率要达到65%，意味着有8.8亿的城市居民。2025年，城市化将大幅度地增长，在这些小城市现在的汽车保有量很低。因此，这就意味着我们的以后的增长率将非常高。大多数小城市的消费者都是第一次购买汽车，对他们来说，他们对产品了解比较少，对同品牌的忠诚度较低，他们将追随大城市的潮流。

总的来说大家会看到，我预期除了中国中国排名前十的城市增长率将达到85%，除了26个城市之外的城市汽车增长率将达到75%。

我们现在谈一下市场细分，我没有时间一一过一遍这些定义。但是我们可以看到，我的这个市场细分是基于产品和我们的价格，比如说这取决于我们汽车的型号A、B、C、D、E，紧凑车、中型车、大型车或者豪华车。而我们的汽车价格也与汽车的大小紧密相关，当时还与它是合资车、独自车还是国产车对价格有很大的影响。还有一个是消费者的类型，它是机构、政府、公司还是私人需求？接着就是我们对客户的分类，他是专业人士、企业家，还是中产阶级，还是年轻人？

在有限的时间内我只谈我们的产品分类，一些比较重要的影响因素我认为有以下几个，因为时间关系我要加快速度，所以我就谈一些重要的方面。

大家看一下我们研究的结果，这是我预期的一个细分市场分类。

请大家看一下，下面是汽车的类型，在2020年主要都是紧凑车型，这是一个主要的细分车市场，主要是SUV。大家看到紧凑SUV和豪华车，比如说奥迪、BMW、奔驰将有强劲的增长。SUV方面普通的SUV也会加速增长。而豪华SUV和紧凑的豪华SUV也将会有很大的增长率。

关于汽车保有率，在2013年我们的汽车保有量以及我对2020年的预期，这是在不同的城市以及不同省市汽车保有量的预期。这张图片是我对未来置换率的预期以及对汽车市场增长的预期，就是说哪些市场未来增长会比较快。这是不同城市的汽车保有量。

非常感谢大家，我就讲到这里吧，谢谢大家！