凤凰网汽车

凤凰汽车讯 2015(第十八届)成都国际汽车展览会(以下简称：成都车展)9月5-13日在成都世纪城新国际会展中心隆重举行。以“缤纷车展·炫动蓉城”为主题的本届展会吸引了国内外106个汽车品牌参展，展出总面积达15万平方米。凤凰汽车在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访。

以下是凤凰汽车对东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司副总经理伍雪峰的独家采访：

东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司副总经理 伍雪峰

凤凰汽车：各位凤凰汽车的网友大家上午好，我现在是在2015年成都车展的现场，今天我们凤凰汽车请到了东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司副总经理伍雪峰，伍总你好。

伍雪峰：主持人你好，凤凰汽车的网友大家好。

凤凰汽车：按照惯例还是给我们介绍一下成都车展带来的亮点车型。

伍雪峰：这次带来的最亮点就是风行S500，它是一款全能家用型的车，也是首次亮相于成都车展。这一款产品的特质可以用两句话概括，就是具有轿车化的舒适，和多功能的空间。这也是家用MPV非常看重的一个方面，大家知道MPV实际上是一个定制的产品，现在随着生活方式的转变，消费需求的升级，大家对大空间的产品，多人乘坐的产品需求越来越高了，现在市场上已经有的7座家用车，也发展得很不错。但是这些产品在我看来，大多数都是偏向于微客品牌或者是商用车品牌，在满足家用需求方面还是有一定的差距，差距主要体现在第一，乘坐的舒适性；第二，驾驶的感受；第三，造型的大气方面，可能家用的需求会由这些方面来决定。这些差距使得虽然现在的7座家用车势头很好，但是对于普通家庭来说使用仍然不便，因此现在主要面向的还是对空间特别的需求，比如说做生意的家庭率先使用。

要想让7座车真正地进入到普通的家庭，在产品方面还必须要有进一步的提升。那么风行S500实际上就是基于这些需求，造出来的一款产品。它有两个特点，第一个多功能的特点，这个是MPV的特质。第二个，我们提出了轿车化的舒适，因为我们都知道，在中国市场，会购买的第一辆车是轿车，轿车的体面性、舒适性、经济性被众多人接受。家用MPV想进入到普通的中国家庭，就不能局限于现有做生意的家庭使用，因此这方面要提升。

风行S500在轿车化的舒适、轿车化的演变方面下了很大的功夫，从造型到经济性能都非常不错，通过搭载1.6L小排量发动机等配置努力让它更接近于家轿的水平。上面说的这两个特点——多功能、轿车化的舒适正是风行S500最强的优势。

凤凰汽车：听到伍总的介绍，风行S500是非常有竞争力的产品，这一次会公布价位吗？

伍雪峰：现在是启动预售，会公布1.6L的预售价格。

凤凰汽车：更多的信息还是等我们报道出来，您对这一款车的期待怎么样，未来的销量、影响力是怎么样看的？

伍雪峰：首先这一款车是我们布局家用MPV市场的第一款产品，之前我们主要是做商用MPV，2012年是第一家商用MPV突破10万台的企业，商用MPV毕竟有限，全国注册的商户在4000万左右，大一点规模的应该在200万上下，但是全国的家庭数量是3个亿，因此在这样的一个规模的差距下可以看出，在家用车型方面，有着更大的市场，所以我们在推出高端的商务MPV风行之后，就开始向家用MPV进军，风行S500是正是家用MPV，未来我们会有更多的产品推向市场，因为我们相信MPV会是下一个风口。

凤凰汽车：应该说在商用的这一块，我们是一个成熟的方面，在家用这一块应该是新的，您用什么样的方式推导出去，让消费者去了解它，去接受它，在营销策略方面能再透露一些吗？

伍雪峰：营销策略相对比较长，因为我们推出的产品都在响应消费者的需求，因为我们的产品更多的是希望带给消费者价值，如果这个产品没有价值，再多的手段也没有意义，关键点就是价值。前面说了，拿风行S500来讲，我们希望给现有的客户带来超越产品的价值，就像刚才说的轿车化的舒适，现有的7座SUV，在这方面做得不是特别到位，那么这个产品相对同类产品更有它独特的价值。首先是这一点价值，有了这个价值之后，就是沟通的价值。我们认为沟通的价值，在这样一个传播环境和传播手段是以互联网占据主导类型的时代，有其相应的以互联网为中心的传播模式。另外，对东风风行来讲，销量达到一定规模之后，营销模式也需要变化，因为去年我们做到了24万台，达到了一定的规模，量变引起质变，当你只要吃一条鱼的时候，也许钓鱼是最捷径的方式，但如果需要更多鱼的时候，这时候的选择是织网。所以，当我需要更多车辆的时候，营销模式已经深化了。

对于风行S500我们提出了三点，第一个怎么样通过互联网的手段改变现有的沟通方式，让消费者能够感受和体验我们的产品。第二是刚才说到的，我们现有的产品有了提升，但是一定要让用户感受到这个提升。第三个是品质化提升，希望通过这三个方面的努力让消费者获得更多的受益。

凤凰汽车：我们有一个数据，今年上半年9成的经销商面临亏损的状态，3成的经销商面临倒闭的困境，您怎么样看待这种困境，特别是在这种大形势下怎么样发展？

伍雪峰：我们也非常关注经销商的一体化，因为经销商对厂家来讲是合作伙伴，我们上半年的情况，经销商75%是盈利的，但是盈利有所下降；25%是没有盈利，一方面经营不好，另外一方面也是在一个防御期和发展期的阶段。相对来讲，经销商的经营状况还可以，但是像你讲的，整个大势并不好，对于厂家而言，更多的是去引导经销商，就像刚才讲的，用互联网的技术去提升销量，用互联网的手段去提升他们的效率，这个是由很多方面进行的。

比如说在经销商做销售的话，做成一个销售有几个环节，在这些环节中，基于现有的互联网O2O的方式，给予一些相应的工具给小经销商使用，让他们的成本更低，更有效率。另外，成交的环节也是一样。总之是用互联网的技术去改造现有的经销商，促使他们转型，降低他们的成本，让他的盈利状况更好一些。

凤凰汽车：最后一个问题是关于新能源方面的，今年的两会政府报告特别提到了新能源车，国家会把这个作为一个战略性的规划进行，您怎么看待国家对这方面的投入？比如说现在的成员加入到造车的过程当中，互联网的企业要造车。您觉得这种新的活动和变化对您来讲是不是有什么挑战呢？

伍雪峰：我觉得挑战和压力的话，每时每刻都有，不管有没有人新加入或是有没有什么其他的变化，在汽车行业里，对于汽车品牌来讲，一直都在压力之下发展起来的。我们都知道，来自合资品牌的挑战和压力。总之比你做得好的、比你发展快的、发展在前面的，都构成了挑战和压力。另一方面，我觉得，他们的加入，在拓宽我们的市场。目前来说，这个话题是比较热的，最近不是还组织了相应的论坛及跨界，我个人感觉确实是丰富了我们的视角。比如，用互联网的企业来看汽车产业与用户，确实是不一样，互联网企业是以用户为中心，这个我认为是做得非常好，非常到位的。从传统的制造企业来讲的，还是特别地有启发。但是作为传统行业的厂家，这个行业的特性，我觉得也是需要经验的积累，也不是说互联网企业一下就像他们想象得那么简单。我觉得更多的是不成功，而不会是一个颠覆的替代。

凤凰汽车：谢谢伍总给我们分享到关于我们的品牌，关于我们的新产品以及行业的认识，谢谢您接受我们的采访。