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祝振宇:马自达创驰蓝天是普遍适用的环保

2016年09月02日 20:49:31
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来源:凤凰汽车 作者:综合报道

凤凰汽车讯 2016(第十九届) 成都车展于9月2-11日在成都世纪城新国际会展中心举行。本届展会以“缤纷车展·炫动蓉城”为主题,吸引国内外110个汽车品牌参展,是西部地区规模最大、规格最高的年度盛宴。

凤凰汽车在现场第一时间对各大车企高层进行专访,以下是凤凰汽车对话长安马自达汽车销售分公司市场部总监祝振宇的访谈实录。

长安马自达汽车销售分公司市场部总监祝振宇

凤凰汽车:请先给我们介绍一下来成都车展展台有哪些阵容?

祝振宇:长安马自达会把我们的产品昂克赛拉以及马自达CX-5带到成都车展。

凤凰汽车:再请您介绍一下今年上半年的市场表现,是否达到预期,对下半年的市场看法什么?

祝振宇:长安马自达今年1到8月份的零售销量实现了11万5千台左右,跟去年同期相比增长了24%,所以对于整体的销量目标作为销售公司来讲还是比较满意的。与去年同比增长24%是很快的增长速度,在行业当中不管是跟行业的增长速度还是跟其他的竞品合资企业的增长速度相比的话,长安马自达都应该是遥遥领先的。我们也总结了一下为什么会有这么好的成绩,刚才我也介绍了,核心应该是有两方面,一方面我们全新的CX-5和昂克赛拉这两款车利用了马自达最新魂动设计理念以及创驰蓝天技术,所以这几年销售的这两款车和核心的技术都被媒体和用户亲睐认可,因此形成了很好的口碑,短短七个月的时间内突破十万台的销售。

另外一个方面,在整个长安马自达特色精品的企业愿景的前提下以用户为核心,提出“用户+”的理念,所以我们在营销方面除了娱乐营销和体验式营销之外,在今年更加重视粉丝营销,所以我们很多的市场推广活动,营销活动当中都会把全国各地的长安马自达车主以及我们的粉丝聚焦到现场,跟厂家跟经销商一起去享受长安马自达给他们带来的这种品牌的体验。

凤凰汽车:刚才讲了今年全年的销量,上半年的销量是相当好的,在成都车展我想问一下西南市场的销售情况怎么样?我们现在西南市场对长安马自达来说有什么样的意义,如何计划在西南市场发展?

祝振宇:刚才第二个问题针对于下半年的想法,因为9、10、11、12月是传统的销售旺季,七八月份是淡季,但是都是突破1万4千台和1万5千台,所以对于接下来的9月份和第四季度非常有信心能够超额完成全年的目标。除此之外现在很多用户也知道到今年年底截止的针对于昂克塞拉A级车1.6L以下购置税减半的政策就要结束,所以下半年在第四季度的时候会有井喷的现象,所以整个汽车市场特别是小排量汽车市场的话在第四季度会有很大的增幅,所以长安马自达在第四季度销量的话也会有很大的增长。

针对于成都市场或者西南市场,核心就是四川省,还有成都这个市场,所以对于成都市场这一块今年1到8月份长马零售销量达到5千台跟去年同期相比增长44%左右,所以意味着说成都市场今年1到8月份整个同比增长也是远远超过长安马自达全国24%的同比增长,所以成都市场不管是从整个销量的占比来讲还有市场规模来讲,在长安马自达体系当中都是非常重要的市场。所以我们也会在近期在成都周边继续扩大我们自己的网络,让成都市场今后大概有四到五家认证4S店、经销商,这样更好地能为成都以及四川省的用户提供正规的服务,提供更好的产品,满足他们对于长安马自达的需求。

凤凰汽车:面对消费者年轻化,长安马自达在年轻化战略上有什么想法?

祝振宇:这两年大家都是一直在讲年轻化,那个时候所讲的是80后,的的确确从今年、明年包括后年都是年轻井喷的时代,对于90后,年轻人特征则是更加自我,更加追求自己所喜好的东西,所以我觉得这种用户时代的变化,对于长安马自达、对于马自达来讲的话应该是一个利好的消息。为什么这样说?因为大家都知道马自达的品牌也好、长安马自达品牌也好、都不是很大的品牌,但是它是一个非常具有特色、非常有个性的品牌,包括我们的产品也是,所以刚才讲到昂克赛拉也好、CX-5也好,都是采用马自达全新的魂动设计包括跟其他的厂家走的是不同寻常的技术路线,也就是说所有的厂家都在着手于电动汽车或者是混合动力汽车,或者是小排量涡轮发动机的时候我们追求的是能够给用户带来最直接驾驭感受,自然吸气,所以才突出创驰蓝天的基础,所以我相信随着时代的发展,随着人群的变化,用户的需求将会更加自我,更加的个性。但是我觉得长安马自达的产品,整合切实符合了这些用户群个性的需求,所以我认为今后长安马自达、包括马自达的产品将得到年轻一代,90后的喜好。

凤凰汽车:刚才也谈到在环保方面马自达有自己的路径,您详细说一下在这方面的环保技术应用?

祝振宇:谈到环保,大家往往会考虑到电动汽车,还有小排量涡轮包括混合动力汽车。从概念上讲或者从一些数值上讲它们的排放比汽油的官方数字上好一些,我们想它都要借助除了发动机之外辅助的东西,就意味着购车时候的成本包括在后期维修的成本都会比普通的发动机高,也就意味着我们的用户购买的时候就会有很高的门槛,也就是只能有一小部分的用户能够购买得起这些车。但是大家也知道对于环保来说,全球有60亿人,我们只要60亿当中一小部分的人开这种车去实现环保?还是让更多的人买得起车的话更能够实现环保的东西,能够给环保带来更好的效应。因为毕竟还有百分之八九十,即使到2020年,整个汽车行业当中仍然是内然发动机的占比达到90%到95%,也就是说还是自然吸气的这种发动机的话普遍使用,所以马自达通过创驰蓝天技术对车身、变速箱、底盘进行合理的改造,从而实现了它的油耗能够接近于混合动力的油耗,同时因为它使传统技术不断改良,从而使它的购车成本和维修成本跟刚才所讲的这几类车型相比的话,是更低,也就是能够让普通的消费者去购买得起,开得起,这样才能对全球的环保做出来真正的贡献。

凤凰汽车:刚才讲用户+,如何进行这个理念的?

祝振宇:一切以用户为核心, 首先是产品,引进国内,进行国产化,不管开发还是国产化的时候都是充分思考用户的思维,比如马自达的造车哲学希望能够给用户开了马自达车以后能够为他带来驾乘愉悦的感受和生活,所以它才会在操控这方面非常重视。并不是极限操控重视,还有在日常生活当中、出游当中、普遍的状态下能够让用户真正体现到随心所欲的驾驭感受。这块从用户出发,同时长马引进车型到国内了解到国内用户需求和海外不同的需求,在国产车型的时候充分给予相应的对应,这样能够更好的满足中国用户对于车的需求。

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责任编辑:马青竹 PA017

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