今年通用汽车在华取得了不错的开局，第一季度，其在华合资企业实现汽车销363，701辆，同比增长了16.8%。通用中国总裁甘文维承诺：“我们希望5年后，通用汽车在华的年销量能够翻番，达到200万辆的规模，未来2年内，通用汽车及其在华合资企业将在别克和雪佛兰两个品牌下，各推出至少5款新车型。

针对通用汽车的未来，网易汽车和甘文维进行了一次深入的交流。

中国政策阻碍新能源车在中国路试

提问：之前通用相关人士表示，他们有相关新能源车型在美国本土和其他国家路试，我想问的问题是，能路试的车型什么时候会在中国市场上出现？我们知道别克品牌在中国本土的销量已经超过了美国市场，成为了别克品牌最大的市场，我想问的是，什么时候能见到真正基于中国本土设计的别克车型？

甘文维：通用本身特别希望像美国一样有大型新能源车的路试计划，可是现在更需要政府的支持，在中国，政策有很多不确定性，很难让新能源车路试，我们不希望把车运到中国之后大家都在一个受限制的环境中开车，我们希望大家拿到车之后自由的上下班、出去娱乐。我们有这个计划，只要能获得中国政府相关认可，我们就将在中国进行像北美一样的新能源车路试计划。

甘文维：我们没有在中国本土设计一款别克车型，现在市场上销售的别克车型也有泛亚设计的，基本上我们设计一款车型是要充分利用全球资源，比如在德国、美国、韩国的设计中心一起和泛亚共同开发出很好的车型，新君威就是一个很好的例子。当然了，泛亚的设计占很大的成分，毕竟中国是最大的细分市场，所以在每一款别克车型的设计中，不管是车身、内室还是外观，泛亚都起着特别重要的作用。

提问：最近中国政府提出了新能源战略，很多汽车专家和媒体都认为现在这个战略比较激进，有评论说这个所谓的“跨越式发展”激进战略可能就是由于通用的误导而造成的，总裁先生能不能为自己辩解一下？

甘文维：我不认为中国政府受到了误导，因为中国人口众多，而且对车辆需求有巨大的潜力，同时从长远来看，汽油储备是有限的，在这种情况下，非常有必要寻找未来替代能源的解决方案，我们是尽我们的努力提供我们所知道的知识，希望帮助中国政府解决问题；同时通过这些合作，我们也想知道什么样的解决方案是适合中国本土需求的，通过顺应这种需求来发展通用自己未来的产品，这是双方的需求。

提问：有报道说，美国政府要求通用将持有的品牌从原来重组计划里的四个削减到三个，根据这几个品牌在美国市场上的表现，大家认为最有可能被削减的应该是别克品牌，刚才也提到了别克在中国是通用的核心品牌，那别克品牌有没有可能由上海通用接手运营，如果不存在这种可能性，通用如何保证别克在中国的持续发展？谢谢。

甘文维：我也看到了关于这方面的报道，说实话我自己都不知道关于别克新方向的策略，如果说这些报道纯属谣言的话，我就不能回答你的两个问题，因为我不知道。(本文来源：网易汽车频道)